transport drogowy

Władze austriackiego Tyrolu przedstawiły plan ograniczeń przewozów w pierwszym kwartale 2025 r. Ograniczenia będą dotyczyć przejścia granicznego Kufstein/Kiefersfelden pomiędzy Austrią i Niemcami.

TRAN zapowiedział kontynuację prac nad usprawnieniem transportu drogowego. W grę wchodzi: wprowadzenie praw jazdy dla 17-latków, dopuszczenie 32-metrowych zestawów, podniesienie dmc w transporcie międzynarodowym do 44 ton, dodatkowe 2 tony dmc dla naczep o napędzie elektrycznym oraz zwiększenie nacisku do 12,5-ton na oś dla ciężarówek elektrycznych.

Niemiecki rząd jest przeciwny planom Komisji Europejskiej dotyczącym wymiarów i mas ciężarówek. KE proponuje zwiększenie nacisku na oś do 12,5 tony oraz zwiększenie o 4 tony dmc dla pojazdów bezemisyjnych. Niemcy wskazują, że istniejąca infrastruktura np. mostowa, nie jest przystosowana do takich obcążeń.

Europejskie stowarzyszenie transportowe UETR (Union Européenne des Transporteurs Routiers) zrzeszające 18 krajowych organizacji małych i średnich przedsiębiorstw z całej Europy, odniosło się do projektu nowelizacji dyrektywy o transporcie kombinowanym. Krytyce został poddany przewidziany w jej przepisach przymus przeniesienia z dróg na inne rodzaje transportu.

Unia Europejska chce, żeby nawet w czasie takich kryzysów jak: pandemie, strajki, blokady, a nawet wojny – zapewnić przepływ towarów o krytycznym znaczeniu. Zapewnić ma to zbiór przepisów i procedur, określonych w rozporządzeniu IMERA. Państwa członkowskie będą miały 18 miesięcy na przygotowanie się do wdrożenia zapisów IMERA.