Systemy i harmonogramy czasu pracy Z tej zakładki dowiesz się, jak ustalać harmonogramu czasu pracy kierowców oraz prowadzić ewidencję czasu pracy.

Kierowcy pracujący w komunikacji miejskiej mogą mieć ustalone inne niż typowe godziny pracy. Często stosuje się tam tzw. przerywany czas pracy kierowcy. Polega on na ustaleniu godzin pracy np. w godz. 4-8 oraz 13-17, podczas gdy od godz. 8 do 17, kierowca odbywa przerwę. Powstają jednak pytania jak rozliczać tę przerwę, czy jako dyżur? Ponadto ile może trwać doba pracy takiego kierowcy, czy musi być to maksymalnie 13 godzin?

Pytanie:  Czy harmonogram czasu pracy kierowców (miesięczny) na linii regularnej do 50 km musi być wywieszony na tablicy w celu zapoznania się przez kierowców na 7 dni przed miesiącem, na który harmonogram został sporządzony? Czy może być tak, że harmonogram miesięczny jest dostępny u dyspozytora, a dodatkowo wywieszany jest tygodniowy grafik kierowców wywieszany na 7 dni przed wykonywanymi zadaniami w pracy?

Pytanie:  Spółka z o.o. świadczy usługi transportu towarów na terenie Unii Europejskiej oraz sporadycznie poza Unię. Firma wykorzystuje samochody o masie poniżej 3,5 tony. Kierowca pracuje na umowę o pracę w następujący sposób: udostępnionym samochodem poniżej 3,5 tony wyjeżdża w trasy zagraniczne. Za granicą może przebywać ciągle np. przez 2 tygodnie. Zlecenia realizuje na bieżąco tzn. przyjmuje zlecenia na transport towarów w trakcie miesiąca np. z giełdy towarowej. Kierowca przed początkiem miesiąca nie zna wszystkich tras, w które pojedzie. Jednego dnia może transportować towary w Niemczech, kolejnego pojechać do Austrii itd. Samochód wyposażony jest w kabinę kierowcy przystosowaną do odpoczynku/noclegu. Czy kierowcę obowiązuje ustawa o czasie pracy kierowców? Jaki system czasu pracy wybrać dla kierowcy: równoważny czy zadaniowy?

Jaki system pracy wybrać w programie TachoSpeed w celu wygenerowania ewidencji czasu pracy męża właścicielki firmy? Jest on zgłoszony do ZUS jako osoba współpracująca i nie pobiera wynagrodzenia za swoją pracę (kierowca ciężarówki). Ewidencja wygenerowana dla systemu równoważnego będzie zawierać nadgodziny i inne składowe wymagające zapłaty. Z kolei samozatrudnienie może zostać podważone przy kontroli, gdyż  ten człowiek nie jest de facto właścicielem firmy. Jak zatem rozwiązać ten problem, żeby uniknąć ewentualnych kłopotów?

Czy kierowcy pracującemu w systemie mieszanym (równoważny z przerywanym) mogę zaplanować w jednym dniu pracującym 12 godzin pracy, czy raczej planowany czas pracy nie powinien przekraczać 10 godzin?

Dla szefów firm zatrudniających kierowców system mieszany czasu pracy wydaje się być bardzo korzystny. Pozwala on na wydłużenie dniówki do 12 godzin. Jednak ma też wady. Jakie?

Kierowca chce przedłużyć jazdę, która zaczęła się w niedzielę, a skończyła w poniedziałek? Może to spowodować, że kierowca błędnie zaliczy wydłużoną 10-godzinną jazdę do niewłaściwego tygodnia i będzie miał trzy okresy jazdy trwające po 10 godzin. Do którego tygodnia zaliczy ją inspektor ITD? Uwaga: liczy się pierwsza minuta dziesiątej godziny!

Kierowcy często zaczynają pracę w kolejnej dobie wcześniej niż poprzedniego dnia, ponieważ mogą skracać odpoczynki. W takiej sytuacji należy im się wynagrodzenie na nadgodziny. Rozwiązaniem jest wprowadzenie indywidualnego rozkładu czasu pracy. Sprawdź różnice!

Jaki system pracy można zastosować dla kierowcy kat. B (planowane zatrudnienie na 3/4 etatu), przewożącego osoby samochodem przeznaczonym do przewozu 9 osób z kierowcą? Pracownik swoją pracę będzie wykonywał codziennie od poniedziałku do piątku, każdego dnia będzie pracować 6 godzin, w stałych godzinach od godz. 6.00 do 9.00 (3 godziny) i od godz. 13.00 do 16.00 (3 godziny). Pomiędzy godz. 9 - 13 kierowca nie będzie pozostawał do dyspozycji pracodawcy?

Pytanie:  Czy kierowcy pracującemu w systemie mieszanym (równoważny z przerywanym) mogę zaplanować w jednym dniu pracującym 12 godzin pracy, czy raczej planowany czas pracy nie powinien przekraczać 10 godzin?