Pojazdy i ładunki Sprawdź, jakie wymagania techniczne muszą spełniać samochody dostawcze, ciężarówki, autobusy oraz inne pojazdy wykorzystywane w firmie transportowej oraz przy przewozach na potrzeb y własne. Zobacz, jakie ograniczenia w ruchu i zakazy ruchu mogą czekać Cię podczas wykonywania przewozów drogowych. Z tego działu dowiedz się również, na czym polega bezpieczne mocowanie ładunku oraz jakie mocowanie towaru zabezpieczy Cię przed płaceniem odszkodowania za towar. Zobacz też, jakie kary mogą być nałożone przez ITD za brak odpowiedniego opakowania, np. przy przewozach ADR, oraz jakie wymogi musi spełniać transport nienormatywny.

Pytanie:  Norwegia nie jest w UE, ale czy mimo to, należy kierowcy wypłacać płacę sektorową za kabotaż i cross trade? Czy można do tego stosować regulamin dotyczący pracowników delegowanych?

Pytanie:  Dzień dobry. Jestem właścicielem jdg , prowadzę transport, jest też mój tato czy robiąc go osobą współpracująca może jeździć on po Europie na kabotażach? Czy musi posiadać swoją licencję?

Pytanie:  Czy wjeżdżając do kraju innego niż Polska, bez ładunku wjazdowego, można wykonać kabotaż? W jednej z interpretacji jest to opisane w taki sposób, że jeśli kierowca wykona transport międzynarodowy i wjeżdża bez ładunku do innego kraju, to może zrobić jeden kabotaż, w terminie 3 dni od momentu przekroczenia granicy oraz do 7 dni od momentu wykonania ostatniej operacji w transporcie międzynarodowym. Czy ta interpretacja jest poprawna?

Pytanie:  Pakiet mobilności wprowadził zakaz wykonywania przewozów kabotażowych tym samym pojazdem (dotyczy pojazdu, nie kierowcy) w tym samym państwie członkowskim przez 4 dni od zakończenia poprzedniego przewozu kabotażowego. Czy weekend zalicza się do 4 dni przerwy czy nie?

W Norwegii zarząd dróg publicznych nałoży karę za nielegalny kabotaż na miejscu kontroli, nie czekając na wynik postępowania wyjaśniającego. Oznacza to również, o czym już pisaliśmy, że nie tylko policja, ale też „drogowcy” - będą mogli karać kierowców. Nowy przepis zacznie obowiązywać od 1 marca 2024 r.

Pytanie:  Czy jeśli przewożony towar (np. jaja CN 0408) pochodzi z Ukrainy, ale przewożony jest z Łotwy, a więc kraju członkowskiego UE, to należy założyć zgłoszenie do SENT?

Pytanie:  Firma sprowadza nasiona słonecznika (CN120600) z Łotwy, czyli z terenu UE, co umożliwia ominięcie obowiązku zgłoszenia przewozu do SENT. Jednak sam towar, pochodzi z Ukrainy. Przepisy o SENT odnoszą się właśnie do kraju pochodzenia towaru, a mianowicie w rozporządzeniu ministra finansów z 8 sierpnia 2023 r. które jest powiązane z rozporządzeniem z 22 kwietnia 2022 r. czytamy: 2) w § 2 ust. 9 otrzymuje brzmienie: „9. Przepisu § 1 pkt 9: 1) lit. a nie stosuje się do towarów, których przewóz jest realizowany na podstawie a) art. 5 ustawy o systemie monitorowania, z wyjątkiem przewozu towarów pochodzących z Ukrainy, po uprzednim dopuszczeniu ich do swobodnego obrotu w Unii Europejskiej, b) art. 6 ustawy o systemie monitorowania, z wyjątkiem przewozu towarów pochodzących z Ukrainy przewożonych z terytorium państwa trzeciego". Jako że nasiona mają w specyfikacji informację, że krajem pochodzenia jest Ukraina, zdecydowaliśmy się zgłosić transport do SENT. Czy jest to uzasadnione?

Pytanie:  Czy możliwy jest rozładunek towarów niebezpiecznych z pojazdów-cystern bezpośrednio do DPPL?

Przedstawiamy zasady klasyfikacji odpadów typu: baterie i akumulatory niklowo-kadmowe, zużyte filtry powietrza, opakowania po preparatach w sprayu oraz zużyte tonery - pod kątem transportu odpadów ADR oraz nadania numeru UN. Sprawdź czy wymienione towary (odpady) wymagają transportu zgodnie z przepisami ADR oraz pod jaki numer UN należy je zaklasyfikować.

Jaki jest termin zgłoszenia nieprawidłowości o rozładowanym ładunku? Towar został rozładowany, ale nie tam, gdzie powinien być dostarczony.

Pytanie:  Przewoźnik dysponujący zezwoleniem na wykonywanie krajowych przewozów drogowych, chciałby zwiększyć rejon działania na Europę i uzyskać licencję wspólnotową na busa o dmc do 3,5 t., który jeździ z przyczepą. Przewozy będzie realizował zarówno solo, jak i z przyczepą. Czy w tej sytuacji: 1)     wystąpić o licencję dla pojazdów o dmc od 2,5 t. do 3,5 t. czy dla samochodów o dmc powyżej 3,5? 2)     można realizować usługi transportowe samochodem o dmc do 3,5 t. mając w kabinie wypis dla samochodów ciężarowych powyżej 3,5 t.?

Pytanie:  Czy pracownikowi polskiej spółki, zatrudnionemu na łączonym stanowisku pracy tj. pracownika fizycznego wykonującego przeprowadzki oraz kierowcy pojazdu do 3,5 tony (przewożącego rzeczy z przeprowadzek), pracującemu za granicami PL, przysługuje wynagrodzenie sektorowe?

Pytanie:  Czy przewoźnik legitymujący się licencją wspólnotową, posiadający we flocie duże ciężarówki (o dmc powyżej 3,5 t), może wnioskować o wypis z tejże licencji na dodatkowy samochód, którym ma być bus o dmc do 3,5 t.? Wystarczy złożyć wniosek o wypis z licencji czy należy wnioskować o nową licencję?

Pytanie:  Czy kierowca samochodu do 3,5 t który wykonuje transport międzynarodowy jest objęty pakietem mobilności, a w szczególności Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/957 i należy wypłacać mu płacę sektorową? Czy za cross-trade i kabotaż należy wypłacać takiemu kierowcy zagraniczną pensję?

Pytanie:  Sprawa dotyczy transportu przyczepy przewożącej kran zdjęciowy busem do 3.5 t. Występują w niej 3 podmioty: firma P., która zajmuje się wynajmem sprzętu kamerowego na plany zdjęciowe i jest w posiadaniu przyczepy transportowej wraz z kranem, a jej pracownik posiada prawo jazdy kat. C oraz kartę kierowcy. Bus jest własnością firmy H., która wypożycza ją firmie P., kiedy trzeba przewieźć kran z przyczepą (około 6-10 dni w roku - tylko dostawy krajowe). Zestaw nie przekracza 7.5 t, a auto jest wyposażone jest w tachograf (firma H. posiada kartę przedsiębiorcy). Jakie są prawne uwarunkowania takiego wynajmu i czy spełnione powinny być jeszcze jakieś warunki?