Tachografy Wszystko na temat wykresówek, tachografów analogowych, tachografów cyfrowych, kart kierowców, a także jakich norm czasu pracy kierowców przestrzegać.

Pytanie:  Firma zakupiła używany ciągnik siodłowy, który trzy dni później został zatrzymany do kontroli podczas wykonywania przejazdu bez ładunku. Podczas oględzin pojazdu oraz analizy pobranych dokumentów i danych stwierdzono naruszenie - wykonywanie przewozu drogowego pojazdu wyposażonego w tachograf, który nie został poddany kalibracji. Numery na tablicy rejestracyjnej nie były tożsame z tymi w tachografie. Czy jest szansa, żeby uniknąć kary za brak kalibracji?

Pytanie:  Czy w instytucjach budżetowych takich jak Policja, Straż Pożarna, Straż Graniczna kierowca autobusu (pracownik, funkcjonariusz) musi w trakcie prowadzenia używać karty kierowcy? Jaki status ma przewóz autobusem funkcjonariuszy/pracowników w czasie wykonywania zadań służbowych, a jaki przewóz autobusem wycieczki emerytów z resortu? Czy taki kierowca musi się legitymować świadectwem kwalifikacji?

Pytanie:  Pytanie dotyczy kraju rozpoczęcia i zakończenia na tachografie cyfrowym. Kierowca jest dowożony do miejsca rozpoczęcia pracy busem pracowniczym z Polski do Niemiec. Następnego dnia (po noclegu), rozpoczyna pracę i wkłada kartę do tachografu. Uzupełnia wpisem manualnym „gotowość” z poprzedniego dnia. Czy ma na początku i na końcu tejże gotowości wpisać kraj rozpoczęcia i zakończenia? 

Pytanie:  Kierowca w firmie wykonuje okazjonalne przejazdy samochodem pow. 3,5 t., a pozostałym czasie wykonuje inne obowiązki. Czasem przerwy pomiędzy użyciem karty kierowcy trwają dwa miesiące. W pozostałym okresie pracownik wykonuje różne aktywności i nie ma możliwości dokonania wpisów manualnych. Jaki symbol na tachografie cyfrowym oznaczyć po 2 miesiącach nieprowadzenia pojazdu? Jak uzupełnić pozostałe okresy urlopówkami?

Gdy kierowca zmienia samochód, pomiędzy wyjęciem wykresówki lub karty z tachografu a włożeniem ich do urządzenia w nowym pojeździe, mija jakiś czas. Jeśli kierowca nie zrobi wpisu manualnego, opisującego tę sytuację, to ITD naliczy karę. Sprawdź, jak nie popełnić błędu.

Pytanie:  Sprawa dotyczy wprowadzania krajów rozpoczęcia przy przekraczaniu granicy w nowych tachografach G2V2. Kierowcy, którzy posiadają już nową kartę cyfrową wydaną przez PWPW po 20 sierpnia 2023 r. i prowadzą pojazd z tachografem G2V2 nadal muszą ręcznie kraje przekroczenia na granicy czy tachograf robi to automatycznie? Niektórzy inspektorzy twierdzą, że pomimo posiadania nowego tachografu G2V2 i nowej karty kierowca musi zatrzymać się i ręcznie wprowadzić kraj, bo tachograf jeszcze nie jest dopracowany i odpowiednio zaktualizowany. Podobno taka aktualizacja oprogramowania ma być wdrożona za jakiś czas.

Pytanie:  Po jakim czasie od zakupu ciągnika należy wykonać kalibrację tachografu? Czy nadal obowiązuje termin 14 dni?

Pytanie:  Pakiet mobilności wprowadził obowiązek wymiany tachografów na inteligentne II generacji. Czy dotyczy to tylko ciężarówek czyli przewozu towarów, czy również autobusów (przewóz osób) w międzynarodowych przewozach regularnych? Jeśli tak, jakie są terminy wymiany tachografów na inteligentne II generacji?

Pytanie:  Pakiet mobilności zwolnił pojazdy przewożące beton towarowy tzw. gruszki z obowiązku stosowania wykresówek bądź kart kierowców. Czy jednak, gdy tachograf już jest zainstalowany, należy go okresowo kalibrować? Czy kierowca pojazdu typu „wywrotka” przewożący suchy beton - również nie musi stosować wykresówki/karty cyfrowej oraz czy takie auto podlega legalizacji tachografu (kalibracji tachografu)?

Kierowcy jeżdżący na zmianę z tachografem cyfrowym i analogowym, muszą szczególnie pilnować ciągłości zapisów. Sprawdź na co zwrócić uwagę, żeby w razie kontroli inspektor nie miał zastrzeżeń. Jak zachować ciągłość danych, ale bez ich dublowania!