Transport busami do 3.5 tony

Pytanie:  Przewoźnik dysponujący zezwoleniem na wykonywanie krajowych przewozów drogowych, chciałby zwiększyć rejon działania na Europę i uzyskać licencję wspólnotową na busa o dmc do 3,5 t., który jeździ z przyczepą. Przewozy będzie realizował zarówno solo, jak i z przyczepą. Czy w tej sytuacji: 1)     wystąpić o licencję dla pojazdów o dmc od 2,5 t. do 3,5 t. czy dla samochodów o dmc powyżej 3,5? 2)     można realizować usługi transportowe samochodem o dmc do 3,5 t. mając w kabinie wypis dla samochodów ciężarowych powyżej 3,5 t.?

Pytanie:  Czy pracownikowi polskiej spółki, zatrudnionemu na łączonym stanowisku pracy tj. pracownika fizycznego wykonującego przeprowadzki oraz kierowcy pojazdu do 3,5 tony (przewożącego rzeczy z przeprowadzek), pracującemu za granicami PL, przysługuje wynagrodzenie sektorowe?

Pytanie:  Czy przewoźnik legitymujący się licencją wspólnotową, posiadający we flocie duże ciężarówki (o dmc powyżej 3,5 t), może wnioskować o wypis z tejże licencji na dodatkowy samochód, którym ma być bus o dmc do 3,5 t.? Wystarczy złożyć wniosek o wypis z licencji czy należy wnioskować o nową licencję?

Pytanie:  Czy kierowca samochodu do 3,5 t który wykonuje transport międzynarodowy jest objęty pakietem mobilności, a w szczególności Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/957 i należy wypłacać mu płacę sektorową? Czy za cross-trade i kabotaż należy wypłacać takiemu kierowcy zagraniczną pensję?

Pytanie:  Sprawa dotyczy transportu przyczepy przewożącej kran zdjęciowy busem do 3.5 t. Występują w niej 3 podmioty: firma P., która zajmuje się wynajmem sprzętu kamerowego na plany zdjęciowe i jest w posiadaniu przyczepy transportowej wraz z kranem, a jej pracownik posiada prawo jazdy kat. C oraz kartę kierowcy. Bus jest własnością firmy H., która wypożycza ją firmie P., kiedy trzeba przewieźć kran z przyczepą (około 6-10 dni w roku - tylko dostawy krajowe). Zestaw nie przekracza 7.5 t, a auto jest wyposażone jest w tachograf (firma H. posiada kartę przedsiębiorcy). Jakie są prawne uwarunkowania takiego wynajmu i czy spełnione powinny być jeszcze jakieś warunki?

Pytanie:  Jakie są regulacje prawne w kwestii naruszenia przepisów mówiących o masie pojazdów o dmc do 3,5 t.? Czy obowiązuje tu taryfikator za tego rodzaju wykroczenia (dla kierowcy, firmy, zarządzającego)?

Pytanie:  Firma zatrudniająca 5 kierowców dostarcza własnym transportem towary spożywcze do Holandii. Kierowcy prowadzą busy do 3,5 t i są zatrudnieni na umowę o pracę. Transport wyrusza np. we wtorek o godz. 17-18, dojeżdża do Holandii, gdzie rozładowuje towar i wraca w czwartek ok. godz. 6-8 rano. Pozostałe dni kierowca ma wolne. Jak prawidłowo rozliczać czas pracy kierowców? Jakie dokumenty powinny być wypełniane? Jakie dodatki powinien dostawać kierowca?

Pytanie:  Przedsiębiorca wykonuje przewozy drogowe na potrzeby własne w promieniu do 300 km od siedziby firmy. Transporty wykonywane są zestawem: bus 3,5 t. + laweta 3,5 t. Wykonując taki przewóz jest zobowiązany m.in. do założenia tachografu w busie. W związku z tym powstają następujące pytania. Jak często należy zgrywać dane z tachografu? Czy jeżdżąc samym busem bez podczepionej lawety, trzeba mieć kartę kierowcy w tachografie? Jaką funkcję ustawić na selektorze po dotarciu do miejsca i rozpoczęciu pracy sprzętem, który był wieziony na lawecie? Czy kierowcę obowiązują takie same przepisy jak kierowców zawodowych?

Pytanie:  Czy posiadając prawo jazdy kat. B+E, kierowca może uzyskać kartę do tachografu - bez ukończenia kursu doszkalającego - na samochód do 3,5 t. będący pomocą drogową?

Pytanie:  Czy badania psychologiczne i lekarskie - zezwalające na pracę na stanowisku kierowcy z prawem jazdy kat. B (pojazd o dmc do 3,5 t) oraz kat. E (dmc do 3,5 t), czyli prowadzącego auto typu laweta z przyczepą – kierowca musi mieć przy sobie podczas kontroli? Jeśli tak to jakie przepisy tego wymagają?