Kontrole ITD W zakładce Kontrole ITD znajdziesz wskazówki, jak przygotować swoich kierowców i firmę transportową lub prowadzącą przewozy na potrzeby własne do kontroli ITD. Dzięki naszym poradom dowiesz się, jak w praktyce stosować normy czasu pracy kierowców i jak długo przechowywać wykresówki oraz dane z karty kierowcy, aby uniknąć kar ITD. Zobaczysz też, na jakie decyzje ITD możesz złożyć skargę oraz jak napisać odwołanie od decyzji ITD.

Pytanie:  Policja (WRD KSP) skontrolowała kierowcę na drodze (kierowca na umowie o pracę) i wyszły naruszenia przerwy po 6h pracy. Policja przekazała sprawę do Inspekcji Transportu Drogowego. ITD wszczęła postępowanie administracyjne. Czy ITD może nałożyć karę w takim przypadku?

Pakiet mobilności wydłużył kontrolowany na drodze okres pracy kierowcy. Inspektorzy będą sprawdzać dane z dwa razy dłuższego czasu, więc zyskają możliwość nakładania kar, których dziś nie mogą zastosować. Od kiedy należy przechowywać na karcie kierowcy dane z 56 dni?

Pytanie:  Czy obecny 28 dniowy zakres kontroli drogowej dotyczy także danych zapisanych w pamięci tachografu cyfrowego? Przewoźnik pobrał dane z tachografu wczoraj, a dzisiaj jego auto zostało poddane kontroli drogowej, a poprzedni odczyt z tachografu został wykonany 100 dni wcześniej (czyli poza ustawowym terminem 90 dni). Czy ograniczenie kontroli drogowej do ostatnich 28 dni sprawi, że przewoźnik uniknie kary za spóźniony odczyt?

Firma otrzymała zawiadomienie o kontroli z ITD - jak wygląda taka kontrola? Na co zwrócić szczególna uwagę? Jak wyglądają kary? Jeśli firma mieści się na kilku lokalizacjach, czy inspektorzy mogą jechać w różne miejsca? Czy kontrolowane są także pojazdy czy tylko dokumenty?

Pytanie:  Kierowca przywiózł protokół z kontroli drogowej na Węgrzech. Tamtejszy inspektor znalazł dwa naruszenia (4:31 jazdy ciągłej i 3 razy brak KR- KZ- i symbol państwa po przekroczeniu granicy). Jednak kontrola objęła okres 56 dni wstecz. Czy inspektor podczas kontroli drogowej może kontrolować tak długi okres?

Pytanie:  Podczas kontroli stwierdzono brak opłaty za przejazd przez bramkę e-TOLL. Szczegółowa kontrola wykazała, że urządzenie do poboru opłat zostało wyłączone na ok. 1 godzinę. Na przewoźnika nałożono karę. Problem polega na tym, że kierowca nie ma dostępu do tego urządzenia, ponieważ jest ono podpięte do nadajnika GPS. W jaki sposób można odwołać się od kary oraz czy ewentualną karę można scedować na dostawcę usługi GPS?

Pytanie:  Czy znana jest już kwalifikacja naruszenia wraz z karą finansową wynikająca z braku powrotu każdego pojazdu do centrum operacyjnego firmy w kraju siedziby raz na co najmniej 8 tygodni?

Pytanie:  GITD przesłał decyzję stwierdzającą utratę dobrej reputacji przez naszą firmę. W odpowiedzi złożona została skarga do WSA na tę decyzję. Jednak GITD przesłał też decyzję o zawieszeniu zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Firma zamierza złożyć wniosek o ponowne rozpatrzenie tej decyzji. Czy GITD może odebrać firmie licencję, jak dalej należy postępować?

Pytanie:  W ciągniku siodłowym, po przebiciu została założona na przedniej osi opona o innej konstrukcji. Czy za jazdę z oponami o różnej konstrukcji i różnej rzeźbie bieżnika do warsztatu oponiarskiego, kierowcy grożą kary? Co stanie się, gdy transport zatrzyma Policja lub Inspekcja Transportu Drogowego? Czy jest to traktowane jako: NN 9.2 „wykonywanie przewozu drogowego pojazdem posiadającym usterkę lub usterki układu hamulcowego, połączeń układu kierowniczego, kół, opon, zawieszenia, podwozia lub innego wyposażenia, zakwalifikowane jako niebezpieczne – za każdy pojazd - 2000 zł”?

Wielu przedsiębiorców po otrzymaniu niekorzystnej decyzji z GITD nie odwołuje się od niej. Od składania skargi do sądu odstrasza przekonanie, że proces sądowy będzie długi i kosztowny. Czy rzeczywiście tak jest?