Zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu Z tej zakładki dowiesz się, jak stosować zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu.

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych: jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody, a druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu może wystawić każda osoba zatrudniona w firmie. Daty wystawienia świadectwa i przekazania go kierowcy mogą być dowolne, byle przypadały przed rozpoczęciem przewozu. Zaświadczenie może obejmować tylko część odpoczynku – pozostałą część kierowca poświadcza wówczas wpisem manualnym.

Pytanie:  Firma produkcyjna wykorzystuje samochód o dmc powyżej 3,5 t. do transportu na potrzeby własne. Samochód prowadzi jeden kierowca i nikt inny nie posiada uprawnień do kierowania tym pojazdem. Czy kierowca postępuje prawidłowo wkładając kartę do tachografu i ustawiając funkcję OUT w przypadku załadunku auta przed planowanym wyjazdem (na drugi dzień) lub drobnymi czynnościami typu: podjazd w celu posprzątania, napompowania kół itp. (wszystko na terenie firmy)? Załadunku i pozostałych czynności dokonują inni pracownicy, a nie kierowca. Jak oznaczyć czas OUT na urlopówce?

Pytanie:  Firma zajmuje się produkcją towarów, które dostarczamy transportem własnym do klientów (przewozy na potrzeby własne). Kierowca, zatrudniony na umowę o pracę) realizuje te transporty dwoma środkami transportu: samochodem dostawczym o dmc do 3,5 t. (bez tachografu) oraz samochodem dostawczym o dmc 5 ton, z tachografem. Jak prawidłowo rozliczać czas pracy takiego kierowcy?

Pytanie:  Pakiet mobilności zobowiązał kierowców do wprowadzania wszystkich aktywności na kartę do tachografu (za pomocą wpisów manualnych). Ale jak należy postąpić przygotowując pojazd do trasy (podstawiając pod załadunek, tankując). Czy należy za te aktywności wypisać urlopówkę czy zrobić wpis manualny? Czy można wystawić jedną urlopówkę oraz dokonywać tych aktywności w trybie OUT na tachografie?

Pytanie:  Czy jeżeli firma zajmuje się również zimowym utrzymaniem dróg i kierowcy mają dyżury domowe to powinni za ten czas wykonać wpis manualny i/lub zaświadczenie o działalności jako czas dyspozycji, skoro czekają pod telefonem, ale nie zostali wezwani?

Pytanie:  W jaki sposób powinny być wystawione urlopówki, gdy pracownik tylko przez część dnia kieruje autem, a w pozostałym czasie pracuje na budowie. Czy zaświadczenia muszą zostać wypisane co do godziny? Czy jeśli w danym dniu pracownik jeździ autem choćby krótką chwilę i będzie to widoczne na karcie, to czy ten dzień można pominąć na urlopówce?

Pytanie:  Firma zajmuje się przewozem odpadów zarówno pojazdami ciężkimi – wyposażonymi zarówno w tachografy cyfrowe, jak i analogowe oraz pojazdami o dmc do 3,5 tony. Przewożone odpady pochodzą zarówno z gospodarstw domowych (zwolnione z tachografu), jak i z przemysłu (obowiązek stosowania tacho). Jak w takich sytuacjach używać tachografów oraz wystawiać zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu (urlopówki)?

Pytanie:  Czy zaświadczenia o działalności czyli „urlopówki" są nadal wymagane podczas kontroli? Kierowca wracając z urlopu zrobi na karcie wpis manualny, czy mimo tego należy wystawić mu urlopówke?

Pytanie:  Prowadzę transport sporadycznie, co parę dni w tygodniu. Czy w dniach, kiedy nie prowadzę, to czy wystawiać zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu?