E-biblioteka Biblioteka prawa transportowego to miejsce, gdzie znajdziesz e-booki i książki z najświeższymi wytycznymi dotyczącymi przepisów obowiązujących w transporcie drogowym oraz przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu porady na takie tematy, jak: czas pracy kierowców, przerwy i odpoczynki kierowcy, diety kierowców, przewozy ADR, ewidencja czasu pracy kierowców, zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu (świadectwo działalności), kary ITD, kontrole ITD, odwołania od decyzji ITD, licencje transportowe, zarządzający transportem, certyfikaty kompetencji zawodowych, kwalifikacja wstępna, badania kierowców, zaświadczenia na przewozy na potrzeby własne i wiele innych, ważnych tematów.

Jak rozłożyć w czasie rekompensaty i odpoczynki, żeby nie łamać przepisów

Przepisy pakietu mobilności wprowadziły m.in. zmienione zasady udzielania rekompensat za skrócone odpoczynki tygodniowe. Wcześniej udzielenie rekompensaty było konieczne w przypadku skrócenia regularnego odpoczynku tygodniowego. W tym zakresie nic się nie zmieniło, ta zasada dalej obowiązuje, ale oprócz tego weszły w życie dodatkowe zasady, które należy stosować, gdy kierowca zrobił dwa skrócenia.

Wynagrodzenia kierowców zawodowych

Kierowców realizujących transport międzynarodowy można podzielić na dwie grupy. Na tych, którzy wykonują przewozy na terenie Unii Europejskiej i podlegają przepisom o delegowaniu, oraz tych, którzy takim przepisom nie podlegają. Sprawdź zasady rozliczania kierowców zawodowych pracujących zarówno na trasach międzynarodowych, jak i krajowych.

Podczas jakiej aktywności kierowca powinien wprowadzać symbol przekroczenia granicy?

Przepisy nie wskazują, podczas której aktywności wprowadzać symbol kraju. Można to zrobić podczas każdej aktywności. Najbezpieczniej jest wprowadzać symbol przy rozpoczęciu przerwy lub odpoczynku.

Czy są jakieś sytuacje, w których nadal trzeba wystawiać kierowcom urlopówki?

Obecnie nie ma już żadnej sytuacji, w której trzeba wystawiać urlopówki. Jeśli wszystkie aktywności kierowcy są zarejestrowane na karcie lub wykresówkach, nie ma potrzeby wystawiać zaświadczeń. Zaświadczenia wystawia się tylko za okresy, których na karcie lub wykresówce brakuje.

Duże zmiany w wynagrodzeniach kierowców, ewidencji czasu pracy i karach ITD - Na co musi się przygotować przewoźnik? [e-book do pobrania]

Na co musi się przygotować przewoźnik? Trwają prace nad zmianami w przepisach, związanymi z wejściem w życie kolejnych części pakietu mobilności. Zmiany dotyczą czasu pracy kierowców i delegowania. Są dużo większe, niż wszyscy oczekiwali – i bardzo niekorzystne dla firm.

Zatrudnianie kierowców

Co musisz zapisać w umowie, żeby nie mieć później kłopotów W umowie o pracę zawieranej z kierowcą powinieneś zamieścić kilka obowiązkowych zapisów. Jeśli ich nie ma albo są nieprecyzyjne bądź niedostosowane do potrzeb firmy, pracodawca naraża się na poważne konsekwencje, np. niepotrzebne duże koszty.

Ocena ryzyka pracy na wysokości na cysternie

Jak oceniać ryzyko zawodowe podczas pracy na cysternie w trakcie rozładunku i załadunku towaru. Jakie zabezpieczenia obniżające poziom ryzyka należy stosować?

Czas pracy kierowców – co się zmieniło od 20 sierpnia?

Pakiet mobilności przewiduje sporo zmian w zakresie czasu pracy kierowców. Najważniejsze z nich dotyczą odpoczynków kierowców oraz ich powrotów do bazy firmy bądź miejsca zamieszkania. Na jakie nowe obowiązki musisz się przygotować?

Czym różni się przestój ekonomiczny od kodeksowego – jak je obliczyć?

ODSTĘPSTWA OD STOSOWANIA Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego

Pobierz: Zmiana taryfikatorów kar od lutego 2025 r.

Nowe naruszenia przepisów w taryfikatorze Nowe taryfikatory zaczną obowiązywać od 14 lutego 2025 r. Kategoryzacja firm pod kątem przestrzegania przepisów

Jakie dodatkowe naruszenia będzie widział inspektor w danych z 56 dni?

Od początku 2025 roku okres, z którego dane z tachografu są kontrolowane na drodze, zostanie dwukrotnie wydłużony – z 28 do 56 dni. Spowoduje to, że inspektor na drodze zobaczy naruszenia, które teraz są dla niego niewykrywalne. Jakie to naruszenia?

Jak opisać tarczki, gdy kierowca zmienia tachograf analogowy na cyfrowy i odwrotnie

Prawidłowe opisanie tarczki, gdy kierowca ma kilka dni wolnego, może sprawiać sporo trudności. Będzie to dodatkowo trudne, jeśli po kilku dniach przerwy następuje zamiana z tachografu analogowego na cyfrowy. Jak uniknąć błędów?

Kontrola ITD na drodze

Kontrola ITD na drodze to bardzo ważny moment. Jeśli inspektor wykryje jakieś nieprawidłowości, kierowca, zarządzający i właściciel firmy mogą zapłacić bardzo wysokie kary. Poza tym następstwem kontroli na drodze może być kontrola w siedzibie przedsiębiorstwa – jeśli inspektor uzna, że coś wzbudza jego wątpliwości. Dlatego powinieneś jeszcze przed wyjazdem upewnić się, czy masz wszystkie dokumenty, których zażąda inspektor – i czy jest w nich to, co trzeba.

Kierowca nie może jeździć po terenie wewnętrznym „na oucie”

Kierowcy zawodowemu nie wolno wykonywać podjazdów pod rampę na terenie firmy „na oucie”. Może to robić wyłącznie inna osoba, która nie ma karty do tachografu. Pobierz grafikę wyjaśniającą zasady używania tachografu poruszając się po teremie zamkniętym.

Przewozy na potrzeby własne. Wymogi służb kontrolnych w Polsce i UE

W ­ramach wykonujących przewozy na potrzeby własne prawo nie wymaga wyznaczania osoby zarządzającej transportem i zgłaszania jej do jakichkolwiek organów. Jednak w interesie szefa takiej ­firmy jest wyznaczenie osób odpowiedzialnych za uchybienia przewidziane w fabrykatorze, bo inaczej sam będzie płacił kary. Spis treści: Kto jest uważany przez ITD za zarządzającego transportem w firmach wykonujących przewozy na potrzeby własne Kierowcą w przewozie na potrzeby własne nie może być syn przedsiębiorcy Czy można wystawić fakturę za transport wykonywany na podstawie zaświadczenia na przewozy na potrzeby własne? Czy musisz być właścicielem naczepy, aby przewóz był przewozem na potrzeby własne? Czy na podstawie licencji można wykonywać przewozy na potrzeby własne? Jakie przepisy regulują wykonywanie przewozów na potrzeby własne w UE? Jakie dokumenty są potrzebne podczas przewozu na potrzeby własne do innego kraju? Jeśli nie spełniasz warunków przewozu NPW, musisz mieć w busie licencję Przewozy na potrzeby własne a diety Czy sczytywanie danych z tachografu co 90 dni dotyczy przewozów na potrzeby własne?

3 sytuacje, gdy kierowca może przekroczyć limity czasu jazdy – o czym pamiętać

W przypadku odstępstwa kluczem do uniknięcia kary jest wykonany w odpowiednim czasie wydruk z tachografu wraz z odpowiednim opisem. Najczęściej przyczyną nieuwzględnienia odstępstwa jest zły opis na wydruku. Nie jest prawdą, że język, w którym sporządzony został opis, ma znaczenie, ani to, że służby kontrolne niektórych państw kwestionują wszystkie wydruki.

Powrót pojazdów do siedziby – nowe przepisy 2022-2023

Od 21 lutego 2022 r. przewoźnik musi organizować́ przewozy w taki sposób, aby jego pojazdy stosowane w przewozie międzynarodowym wracały do jednej z baz eksploatacyjnych w państwie, gdzie jest siedziba firmy, co najmniej w ciągu 8 tygodni od jego opuszczenia. O czym musisz pamiętać w związku z tym?

Zmiany w kontrolach ITD związane z pakietem mobilności – nowe uprawnienia inspektorów i obowiązki kierowców

W lutym 2022 r. wchodzą w życie kolejne przepisy pakietu mobilności – czyli unijnego pakietu rozporządzeń i dyrektyw, które zmieniają obowiązki przedsiębiorców wykonujących transport drogowy i przewozy na potrzeby własne. Te zmiany zostaną wprowadzone do polskich przepisów w nowelizacji ustawy o transporcie drogowym i ustawy o czasie pracy kierowców. Duże zmiany zajdą m.in. w procedurach, według których Inspekcja Transportu Drogowego przeprowadza kontrole przewoźników.

Jak odwołać się od kar nakładanych przez ITD?

Wielu przedsiębiorców po otrzymaniu niekorzystnej decyzji z GITD nie odwołuje się od niej. Od składania skargi do sądu odstrasza przekonanie, że proces sądowy będzie długi i kosztowny. Czy rzeczywiście tak jest?