Dokumentacja Z tej zakładki dowiesz się, jak prowadzić dokumentację w firmie transportowej lub przy przewozach na potrzeby własne. Znajdziesz tu mnóstwo porad na temat ewidencji czasu pracy kierowców i harmonogramów czasu pracy kierowców oraz wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Dowiesz się także, jak stosować wykresówki i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu, czyli tzw. świadectwo działalności, znane kiedyś jako urlopówka lub żółta tarczka. Mamy tu też dla Ciebie teksty na temat licencji transportowych oraz zaświadczeń na przewozy na potrzeby własne.

Pytanie:  Firma prowadzi transport ładunków w kontenerach hakowych na potrzeby własne. W drodze powrotnej kierowcy wracają na bazę z pustymi kontenerami. Podczas kontroli drogowej, policja zarzuciła nam brak dokumentów transportowych (art. 87 ustawy o transporcie drogowym) na przewożone puste kontenery, które są naszą własnością. Czy przy przewozie pustych kontenerów trzeba mieć dokumenty do ładunku – pomimo, iż są one częścią pojazdów, które do przewozu tych kontenerów są bezpośrednio dostosowane?

Pytanie:  Jaki należy wystawić dokument CMR w przypadku transportu organizowanego przez naszą firmę lub gdy klient zagraniczny sam odbiera towar. Udało nam się uporządkować kwestie związane z Incotermsami, załatwić sprawę „dołożenia starań” w zdobyciu pełnych danych od klienta, gdy to on organizuje transport (taki obowiązek nakłada na nas mocodawca). Została zatem kwestia kosztów. Czy na CMR powinny trafić takie informacje jak: koszty związane z przewozem (przewoźne, koszty dodatkowe, należności celne i inne koszty powstałe od chwili zawarcia umowy do chwili dostawy), instrukcje niezbędne do załatwienia formalności celnych i innych (jeśli to my organizujemy transport to co należy umieszczać w informacjach o kosztach oraz gdzie dokładnie?) Jeśli natomiast to klient organizuje transport oraz jeśli nie jesteśmy w stanie podać tych danych to czy dopełnienie przez nas obowiązku w postaci wysłania zapytania do klienta i ewentualnego braku odpowiedzi - chroni nas przed konsekwencjami?

Pytanie:  Po wykonaniu przewozu międzynarodowego angielska spedycja zażądała neutralizacji (sfałszowania) CMR. Według mnie neutralizacja jest niezgodna z prawem, więc tego nie zrobiłem. Z tego powodu spedycja angielska nie wypłaciła mi należności za usługę. Jaką instytucję w Wielkiej Brytanii powinienem zawiadomić w tej sytuacji?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych: jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody, a druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu może wystawić każda osoba zatrudniona w firmie. Daty wystawienia świadectwa i przekazania go kierowcy mogą być dowolne, byle przypadały przed rozpoczęciem przewozu. Zaświadczenie może obejmować tylko część odpoczynku – pozostałą część kierowca poświadcza wówczas wpisem manualnym.

Pytanie:  Firma produkcyjna wykorzystuje samochód o dmc powyżej 3,5 t. do transportu na potrzeby własne. Samochód prowadzi jeden kierowca i nikt inny nie posiada uprawnień do kierowania tym pojazdem. Czy kierowca postępuje prawidłowo wkładając kartę do tachografu i ustawiając funkcję OUT w przypadku załadunku auta przed planowanym wyjazdem (na drugi dzień) lub drobnymi czynnościami typu: podjazd w celu posprzątania, napompowania kół itp. (wszystko na terenie firmy)? Załadunku i pozostałych czynności dokonują inni pracownicy, a nie kierowca. Jak oznaczyć czas OUT na urlopówce?

Karta kierowcy oraz tachograf cyfrowy są urządzeniami, które jak każde inne narażone są na ryzyko awarii. Przepisy przewidują takie prawdopodobieństwo i określają jak kierowca powinien zachować się w takiej sytuacji oraz ile czasu ma na naprawę; tachografu lub karty. Przy czym nie zawsze uszkodzenie takie jest od razu widoczne, może się zdarzyć, że usterkę zauważymy dopiero później po dostrzeżeniu nieprawidłowości w zapisach tachografu. Przedstawiamy procedurę postępowania przy awarii tachografu lub karty kierowcy?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych: jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody, a druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Przepisy przewidują tylko jeden warunek odnoszący się do przechowywaniu tarczek z tachografów. Jeśli jednak chcesz uniknąć problemów podczas kontroli, warto poukładać wykresówki w określony sposób. Jaki?

Pytanie:  Czy składając wniosek o wydanie licencji na krajowy przewóz osób, przy spełnieniu wszystkich pozostałych warunków, trzeba być właścicielem autobusu? Czy wystarczy umowa wstępna zakupu albo umowa użyczenia? Czy przepisy określają maksymalny okres od zakupu pojazdu - do momentu uzyskania licencji? Jak uzyskać licencję na autokarowy zarobkowy przewóz osób?

Pytanie:  Czy składając wniosek o wydanie licencji wspólnotowej można podać pojazdy, które są już obecnie zgłoszone w innej firmie transportowej? Czy prawo dopuszcza, aby ten sam pojazd był wykorzystywany w dwóch podmiotach lub więcej? Czy wypis z licencji jest przypisany do samochodu?

Pytanie:  Czy przewoźnik, któremu wkrótce kończy się 5-letnia licencja wspólnotowa na przewóz rzeczy będzie mógł skutecznie się o nią dalej ubiegać na kolejny okres jeśli w wyniku postępowania sądowego został uznany za winnego popełnienia przestępstwa z art. 62 par. 2 Kks? Przedsiębiorca pełni jednocześnie funkcję zarządzającego transportem w swojej firmie. Jak do rozpatrywania takiego postępowania podejdzie GITD?

Pytanie:  Delegowanie pracownika jest jednoznaczne z potwierdzeniem, że kierowca jest zatrudniony na umowę o pracę. Co w sytuacji, gdy kierowca nie może mieć umowy o pracę (np. ponieważ jest rolnikiem), a zostaje delegowany do pracy za granicę. Bywają miesiące, że pracuje cały miesiąc jako kierowca, ale też takie, gdy pracuje np. 1-2 tygodnie. Jakie sankcje grożą za delegowanie kierowcy na umowie zlecenie?

Pytanie:  Kierowca ciężarówek o dmc pow. 3,5 t. otrzymał ofertę pracy, która ma odbywać się na zasadzie samozatrudnienia. Oznacza to, że musi otworzyć działalność gospodarczą z kodem PKD 49.41.Z. Firma zlecająca zadania dysponuje natomiast ciągnikami siodłowymi oraz naczepami, a także wymaganymi licencjami oraz innymi wymaganymi w transporcie dokumentami. Zadaniem kierowcy byłoby jedynie świadczenie usługi kierowania ich pojazdami. Czy takiego kierowcę należy zgłosić do delegowania? Czy wykonuje on usługę na licencji przewoźnika? Kto prowadzi ewidencją czasu pracy oraz zajmuje się zbieraniem danych z karty kierowcy i tachografu?

Pytanie:  Czy kierowca-przedsiębiorca może wystawić fakturę VAT za „usługę kierowania pojazdem”, podczas, gdy wykonuje również inne czynności (załadunki, rozładunki, obsługę codzienną pojazdu, wypełnienie dokumentów), czy powinno być to raczej zaklasyfikowane jako „usługa transportowa”? Jednak zakwalifikowanie takiej działalności jako usługi transportowej oznacza, że kierowca musi posiadać licencję transportową! Nasza firma funkcjonuje w taki sposób, że kierowcy są „zatrudniani” na zasadzie B2B tzn. zakładają własne działalności, samodzielnie opłacają ZUS i raz w miesiącu wystawiają FV za usługę transportową. Właścicielem ciągników siodłowych oraz naczep jest firma zlecająca i to ona posiada licencję transportową na transport krajowy. Kierowcy nie dysponują licencjami. Czy kierowcy realizują „usługę kierowania pojazdem” czy „usługę transportową”?

Pytanie:  Jakie obowiązki ma firma i zarządzający transportem w przypadku samozatrudnienia kierowcy (kat. C+E) w zależności od tego czy wykonuje on usługę kierowania pojazdem na rzecz przewoźnika lub wykonuje transporty w oparciu o własne zezwolenie?

Pytanie:  Podmiot zarządzający pracą kierowców obsługujących pojazdy o DMC do 3,5 tony (busy) i powyżej 3,5 tony (śmieciarki, ciągniki z naczepami, auta ciężarowe z przyczepami) powinien prowadzić rozszerzoną ewidencję czasu pracy, czy też wystarczy ewidencja uproszczona?

Pytanie:  Jak sporządzić ewidencję czasu pracy kierowcy, który jeździ z użyciem tachografu np. tylko jeden dzień w miesiącu, a cały pozostały czas pracuje na magazynie (praca zupełnie nie związana z przewozem drogowym)? Czy ewidencja powinna zostać wykonana zgodnie z art. 25 ustawy o czasie pracy kierowców?

Pytanie:  Mechanik samochodowy posiadający prawo jazdy kat. B zamierza zakupić lawetę o dmc do 3,5 t. do transportu po kraju aut do naprawy. Jakie musi spełniać warunki? Czy musi mieć jakieś specjalne prawo jazdy na lawetę? Czy wystarczy rozszerzenie działalności (jakie PKD?) i czy musi spełniać jakieś inne wymagania?

Pytanie:  Przy transporcie towarów niebezpiecznych w kabinie kierowcy w miejscu łatwo dostępnym powinny być przewożone „instrukcje pisemne zgodne z ADR” według wzoru 5.4.3.4. Czy dokumenty przewozowe ADR muszą być fizycznie wydrukowane czy mogą być w wersji mobilnej np. w formie aplikacji lub pliku PDF? Umowa ADR nie precyzuje przecież wymogu posiadania drukowanej wersji instrukcji pisemnych.

Pytanie:  Firma transportowa wykonuje przewozy międzynarodowe busami do 3,5 t. W jakie dokumenty należy wyposażyć kierowców? Jakie dokumenty powinien okazać kierowca w przypadku kontroli?

Zatrudniając kierowców - firmom największą trudność sprawiają trzy kwestie: czy kierowca powinien przedstawiać zaświadczenie lub oświadczenie o niekaralności, czego nie wolno robić z powodu RODO i co się zmieniło w czasie epidemii, jeśli chodzi o kod 95. Sprawdź!

Pytanie:  Czy kierowca , który spowodował nieumyślnie katastrofę w ruchu lądowym ( w trakcie wykonywania przewozu drogowego) i ma obecnie wyrok 10 miesięcy w zawieszeniu na 3 lata może być zatrudniony w charakterze kierowcy zawodowego? W wyroku nie ma mowy o zakazie wykonywania zawodu.

Pytanie:  Prowadzę firmę zajmująca się transportem drogowym rzeczy. Obecnie prowadzę proces rekrutacji na stanowisko kierowcy. W tym czasie wśród kandydatów zgłosiły się do mnie dwie osoby, które wspomniały o tym, że były skazane prawomocnym wyrokiem sądu. Czy w takiej sytuacji mogę od razu „podziękować” tym panom, czy będzie to uznane za dyskryminację? Zależy mi na tym, aby nie stracić licencji transportowej, a wiem, że zatrudnienie osoby karanej może do tego doprowadzić.

Zakładamy firmę i staramy się o nadanie licencji transportowej na przewóz osób. Czy jako osoba zarządzająca transportem (posiadam certyfikat kompetencji zawodowych), mogę być jednocześnie kierowcą? Licencja ma być wydana na bus do 9 osób włącznie z kierowcą. Jak powinna być sformowana umowa, czy na osobę zarządzającą firmą czy z kierowcą? Pytanie dotyczy również rozliczania czasu pracy kierowcy – skoro jest to samochód osobowy, czy trzeb prowadzić ewidencję czasu pracy?

Zarządzającego transportem nie uwolni od kary fakt, że w dniu, gdy przeprowadzono kontrolę, nie pracował. Musi tak organizować pracę przedsiębiorstwa, by także podczas jego nieobecności wszystko odbywało się zgodnie z prawem. Nie może się uwolnić od odpowiedzialności, twierdząc, że coś nie należało do jego obowiązków - jeśli był jedynym zarządzającym w firmie – tak wynika z wyroku WSA.

Pytanie:  Córka chce otworzyć spółkę z o. o. zajmująca się spedycją. Aby otrzymać „licencję spedycyjną” od starosty potrzeba osoby zarządzającej z certyfikatem. Czy ojciec – posiadający firmę transportową (80 kierowców i pojazdów) może użyczyć swojego certyfikatu kompetencji zawodowych?

Świadczenia z zakładowego funduszu świadczeń socjalnych są przyznawane pracownikom na podstawie dokumentów, które zawierają dane osobowe jego i jego rodziny. Dlatego pracodawca musi przestrzegać w tym zakresie określonych obowiązków.

Za uchybienia kierowcy odpowiada nie tylko on sam, ale też firma. Dlatego warto przygotować dokładny regulamin, w którym zawarte zostaną wskazówki dla zatrudnianych kierowców. Dzięki temu będą mieli jasne wytyczne, w jaki sposób powinni organizować swoją pracę. Sprawdź!

Niezależnie od tego czy powierzamy kierowcy pojazd i paliwo w ramach procedury powierzenia mienia, czy nie – warto ustalić normy zużycia paliwa. Jak to zrobić?

Pytanie:  Jestem właścicielem dwóch firm transportowych: jedna jest zarejestrowana na osobę fizyczną i posiada licencję na krajowy transport drogowy oraz zatrudnionych kierowców i własne samochody, a druga to spółka z o.o. i posiada licencję międzynarodową i własne samochody. Czy istnieje możliwość użyczania kierowców z pierwszej firmy do spółki z o.o.?

Pytanie:  Kierowca zatrudniony jest w firmie, w której wykonuje przewóz towarów tylko w weekendy. Czas pracy wynosi od 8-10 godzin w sobotę i tyle samo w niedzielę. Są to przewozy krajowe podlegające przepisom Rozporządzenia WE 561/2006. Teraz chciałby dodatkowo podjąć pracę w innej firmie zajmującej się wywozem nieczystości. Takie przewozy prawdopodobnie podlegają wyłączeniom z przepisów WE 561/2006. Czas pracy wynosiłby 8 godzin dziennie od poniedziałku do piątku. Proszę o wskazanie czy taki system pracy w dwóch firmach w ogóle jest możliwy; jakie są ewentualne przeciwwskazania, i która z firm może ponieść tego konsekwencje.

Pytanie:  Kierowca, którego chcę wysłać w trasę, na co dzień jest pracownikiem innej firmy. Przed wyjazdem muszę go wyposażyć w dokumenty potwierdzające czynności wykonywane w okresie ostatnich 28 dni. Jeśli kierowca okaże mi zaświadczenia wystawione przez firmę w której jest zatrudniony, muszę mu wystawiać takie same zaświadczenia od siebie? Czy mogę posłużyć się zaświadczeniami wystawionymi przez firmę, w której jest zatrudniony?

Pytanie:  Jakie zezwolenie jest potrzebne (czy na przewozy nienormatywne) na przewóz rur stalowych o długości powyżej 20 metrów? Czy jest to transport podzielny, czy niepodzielny? 

Pytanie:  Firma otrzymała zapytanie od państwowej straży pożarnej odnośnie wystawienie kierowców na zaprowadzenie pojazdu z drabiną pożarniczą na serwis do miejscowości Karlsruhe w Niemczech. Pojazd jest sprawny, uszkodzony został kosz drabiny, więc przejazd odbędzie się „na kołach”, bez lawety. Jakie dokumenty wymagane są do takiego zlecenia i czy firma musi posiadać licencję na transport międzynarodowy? De facto jest to tak naprawdę usługa wynajęcia kierowców, a kierowcy mają uprawnienia do kierowania pojazdami uprzywilejowanymi.

Pytanie:  Zmiany w systemie SENT, które weszły w życie 21 kwietnia 2023 r. nakładają obowiązek zgłaszania do rejestru SENT kolejnej grupy produktów (kodów CN) dla nabyć wewnątrzwspólnotowych. W związku z tym mamy trzy pytania: 1) Jeżeli towar kupujemy od polskiego podmiotu, ale ma on magazyn za granicą i towar jest transportowany do kraju to czy jest to transakcja wewnątrzwspólnotowa? 2) Jeśli firma krajowa od której kupujemy towar, tylko fakturuje, a dostawa jest spoza terytorium kraju, to kto ma obowiązek założenia sprawy w SENT? 3) W przypadku sprzedawcy zagranicznego, czy na odbiorcy spoczywa obowiązek założenia zgłoszenia do SENT?