ciężarówki

Niemieccy przewoźnicy wypowiedzieli się w ankiecie odnośnie rozwoju floty pojazdów bezemisyjnych. Bardziej zainteresowane inwestycjami w tym zakresie są większe firmy. Zachętą są nie tylko dopłaty bezpośrednie, ale również niższe opłaty drogowe. Niestety wszyscy za barierę uznają niewystarczającą infrastrukturę ładowania.

Rząd przyjął projekt nowelizacji ustawy o transporcie drogowym. Projekt wdraża do polskiego prawa dyrektywę UE w sprawie użytkowania pojazdów najmowanych bez kierowców w celu przewozu drogowego rzeczy. Oznacza to, że polscy przewoźnicy drogowi będą mogli wynajmować ciężarówki z innych państw UE.

Niemiecki rząd jest przeciwny planom Komisji Europejskiej dotyczącym wymiarów i mas ciężarówek. KE proponuje zwiększenie nacisku na oś do 12,5 tony oraz zwiększenie o 4 tony dmc dla pojazdów bezemisyjnych. Niemcy wskazują, że istniejąca infrastruktura np. mostowa, nie jest przystosowana do takich obcążeń.

Ukraiński rynek ciężarówek w ciągu ostatnich 7 miesięcy może się pochwalić znacznym przyrostem nowych pojazdów. Wynika on jednak z niskiej dotychczasowej bazy sprzedaży nowych pojazdów w Ukrainie. Powodem wzrostu popytu są potrzeby wojenne oraz przedłużona umowa z UE.

Od 2023 r. do czerwca br. naliczono 112 takich przypadków, w których policja założyła, że powodem była wyłącznie wada techniczna ciężarówki. Przyczyną jest zatarcie łożyska wału korbowego. Żeby zabezpieczyć się przed tą awarią należy regularnie wymieniać olej w łożysku.

Polska jak dotąd spełniła wymogów dyrektywy i nie wprowadziła wynajmu ciężarówek bez kierowcy przez podmiot z innego kraju UE. W połowie marca Komisja Europejska wezwała nasz kraj do przyspieszenia prac nad wdrożeniem przepisów dyrektywy.

Po 5 latach testów, w Hiszpanii, dopuszczono do regularnego ruchu ciężarówki z dwiema naczepami. Takie zestawy mają do 32 metrów długości i ważą do 72 ton. Testy trwały 5 lat i nie wykazały wzrostu zagrożenia na drogach z powodu ruchu takich „pociągów drogowych”.

W Czechach zmienione zostaną przepisy odnośnie kontroli przeładowanych ciężarówek. Zwiększy się liczba urządzeń - z 6 do 12 – „ważących” pojazdy w trakcie jazdy. Kierowcy płacący mandat „na miejscu” otrzymają natomiast ulgi.

Ogólnounijne normy dla samochodów ciężarowych będą dopuszczać 25,25 metra długości oraz 44 tony dmc. Oficjalnie mają zostać ogłoszone 21 czerwca 2023 r.