Jaki czas pracy obowiązuje w busie do 3,5 tony w międzynarodówce?

Podobnie jak kierowcom samochodów ciężarowych, tak i osobom pracującym za kierownicami busów należą się obowiązkowe przerwy oraz odpoczynek dobowy. Jeżeli w 24-godzinnym wymiarze czasu pracy kierowca wykonuje swoje obowiązki przez co najmniej 6 godzin, to w takim przypadku pracodawca zobowiązany jest do wprowadzenia 15-minutowej przerwy – jest ona wliczana do czasu pracy kierowcy.

Odblokuj dostęp do pełnych zasobów portalu Transport-expert.pl już teraz! Załóż 24h konto testowe za darmo, kliknij tutaj >>>   

W ciągu każdej doby czas wolny kierowcy musi obejmować 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku. Może być on wykorzystany w pojeździe znajdującym się na postoju, jeśli jest on wyposażony w miejsce do spania.

Kierowca prowadzący samochód o dmc do 3,5 tony ma prawo do co najmniej 35 godzin nieprzerwanego odpoczynku w każdym tygodniu. W okres ten wlicza się dobowy czas wolny przypadający w dniu, w którym kierowca pojazdu rozpoczął tygodniowy odpoczynek.

W związku z brakiem tachografów w pojazdach o dmc do 3,5 tony, pracodawca może np. wykorzystać systemy teleinformatyczne lub też polecić swoim pracownikom wypełnianie stosownych druków.

Dodatkowo na terenie Niemiec obowiązuje prowadzenie tzw. Kontrollbuch. W razie kontroli BAG lub Policji będzie konieczne pokazanie zaświadczeń z 28 dni wstecz. Z reguły wystarczy tylko poprawnie wypełniony formularz za obecną trasę. Na terenie Francji natomiast należy wypełniać Livret individuel de contrôle.

Do Kontrollbuch należy dodatkowo wpisać m.in.: numer formularza (to druk ścisłego zarachowania), miejsce rozpoczęcia trasy, miejsce zakończenia trasy, ilość kilometrów według licznika (przy rozpoczęciu, zakończeniu trasy oraz całkowitą przejechaną odległość).

W Niemczech dopuszczalne okresy prowadzenia pojazdu, jak również wymagane minimalne okresy odpoczynków, mają dokładnie takie same wartości, jak w przypadku kierowców pojazdów o dmc powyżej 3,5 t, czyli określone w rozporządzeniu 561/2006.

Jednocześnie należy dokładnie zastanowić się nad statusem danego kierowcy w firmie. Otóż od 1 stycznia 2020 r. zmianie uległ zakres stosowania ustawy o czasie pracy kierowców. Spod jej obowiązywania zostali wyłączeni kierowcy niezatrudnieni na umowę o pracę (przedsiębiorcy osobiście wykonujące przewozy, kierowcy pracujący na samozatrudnieniu lub na umowach cywilnoprawnych), którzy nie mają obowiązku stosowania tachografów.

Zatem w sytuacji, gdy m.in. zgodnie z przepisami rozporządzenia 561/2006 (WE) przewóz będzie się odbywał bez konieczności posiadania w pojeździe tachografu, a jednocześnie będzie go wykonywał kierowca, który nie jest w przedsiębiorstwie zatrudniony na umowę o pracę, to nie będzie konieczności stosowania do niego ustawy o czasie pracy kierowców.

Jednocześnie inspektorzy transportu drogowego utracili podstawę prawną do przeprowadzenia kontroli takiego kierowcy pod kątem przestrzegania czasu pracy.

Sytuacja przy rozpoczęciu działalności i transportach do różnych krajów może wydawać się skomplikowana. Warto więc na początek skorzystać z profesjonalnej pomocy przy np. delegowaniu, wyliczaniu płac minimalnych, ustanowieniu przedstawiciela (obowiązkowy np. we Francji) i spełnieniu wszystkich innych obowiązków.

Wszystko po to, żeby ustrzec się błędów oraz wysokich kar i mandatów. Wypracowanie dobrych rozwiązań na początku działalności przygotowuje do jej prawidłowego rozwoju i pomaga w późniejszym prowadzeniu firmy.