Aktualności Tutaj znajdziesz najświeższe informacje o zmianach w prawie transportowym dla osób pracujących w firmach transportowych oraz w przedsiębiorstwach wykonujących przewozy na potrzeby własne. Są tu nowości ze wszystkich ważnych dziedzin związanych z transportem drogowym, takich jak: czas pracy kierowców, Inspekcja Transportu Drogowego, certyfikat kompetencji zawodowych, licencja na transport, minimalne wynagrodzenie dla kierowcy, MiLoG, Loi Macron, diety dla kierowcy, karnet TIR, opłaty drogowe, list przewozowy CMR, ubezpieczenie OC i AC, transport ADR, prawo przewozowe czy szkolenia kierowców.

Ministerstwo Finansów przekazało informację na temat minimalnych stawek podatku od środków transportowych, które będą obowiązywały w 2022 roku. Jako, że kurs euro nie wzrósł więcej niż 5%, to stawki na przyszły rok pozostaną w wysokości określonej na 2021 r.

Pracodawca będzie mógł skierować pracownika, który nie poddał się szczepieniu na COVID-19, na urlop bezpłatny albo delegować do innych zadań. Takie rozwiązania są zapisane w opisie założeń do projektu zmian w tarczy antykryzysowej, który pojawił się w wykazie prac legislacyjnych rządu.

Obecnie: zarówno osoby na umowach cywilnoprawnych (np. zlecenia), jak i samozatrudnieni - nie są objęci przepisami Kodeksu pracy. W związku z tym nie przysługuje im m.in. prawo do corocznego, płatnego urlopu wypoczynkowego. To może się zmienić.

Rzecznik Praw Obywatelskich kwestionuje sposób zaostrzenia grzywien za naruszenie przepisów drogowych. Wskazał, że projekt zmienia niebezpiecznie rozszerza definicję wykroczenia. Ponadto przewiduje on 100-krotny wzrost dolnej granicy grzywny. Tak wysokie kary mogą pociągnąć ryzyko niezapłacenia, a w konsekwencji - karę aresztu. Tymczasem większość wykroczeń, którego dotyczy podwyżka, nie jest obecnie zagrożona karą aresztu.

W artykule „Dalsze zaostrzenia kar w ruchu drogowym” przedstawialiśmy propozycje zmian do Prawa o ruchu drogowym. Wśród nich było m.in. zaostrzenie kar za wielokrotne naruszenie przepisów. Obecnie jednak nie ma technicznych możliwości wdrożenia tych przepisów w życie. Dlaczego?

Od 1 października br. z opłaty drogowej w Niemczech zwolnione są tylko pojazdy wyposażone w fabryczne instalacje. Co z przewoźnikami, którzy zamontowali instalacje, ale nie w fabryce? Mieli być oni również zwolnieni z opłaty drogowej do 2023 r! Kancelarie prawne wskazują, że maut trzeba zapłacić, ale jest szansa na odzyskanie tych pieniędzy.

Czy pojazd, który przewozi żywność szybko psującą się, może nie mieć certyfikatu ATP – zakładając, że rozładuje się przed granicą i dalej pojedzie już ciężarówka z certyfikatem? Otóż, na każdy pojazd, który w ramach międzynarodowego transportu drogowego, przewozi szybko psujące się artykuły żywnościowe, musi mieć certyfikat ATP. Nie wolno obchodzić przepisów ATP - ustanowione zostały one by każdy taki przewóz od samego jego początku (tj. od miejsca załadunku) do końca (miejsca rozładunku) spełniał wymogi.

Od 1 listopada 2021 r. na części terytorium Francji zmienią się przepisy dotyczące zimowego wyposażenia samochodów. Zmiany polegające na obowiązkowym wyposażeniu samochodów w łańcuchy lub opony zimowe obejmą 48 francuskich departamentów, znajdujących się w górskich regionach: Pirenejów, Alp, Jury, Korsyki, Masywu Centralnego oraz Masywu Vosgien. Dodatkowo od 1 listopada 2024 r. wymagane będą opony zimowe z oznaczeniem 3PMSF.

Biuro Transportu Międzynarodowego GITD poinformowało dodatkowych zezwoleniach: Armenia ogólne, Gruzja kraje trzecie, Kazachstan kraje trzecie, Kirgistan kraje trzecie, Rosja kraje trzecie, Rumunia kraje trzecie, Tadżykistan ogólne, Turcja wjazd na pusto lub kraje trzecie, Uzbekistan dwustronne/tranzytowe, Uzbekistan ogólne, Węgry kraje trzecie EURO 6. Wnioski można składać do 20 października.         

Kontrole prawidłowości uiszczania opłat w początkowym okresie działania systemu e-TOLL będą się odbywać w oparciu o działania prewencyjne, których podstawowym elementem będzie pouczanie, a nie karanie uczestnika realizowanego przewozu – wyjaśniła Magdalena Rzeczkowska, szef KAS.