Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

czas jazdy kierowców

Przerwy kierowców a nieuzasadnione postoje

Pytanie:  Pan Lankamer w swojej odpowiedzi na pytanie czytelnika podał następujący przykład:
„Kierowca wykonujący przewóz na potrzeby własne wyruszył w trasę nocą. Po 2 godzinach jazdy złapał gumę, w związku z czym przez godzinę wymieniał koło na zapasowe. Po kolejnych 2 godzinach jazdy postanowił zrobić sobie przerwę śniadaniową, która przeciągnęła się na tyle, że w dalszą drogę wyruszył dopiero po 2 godzinach. Po kolejnej godzinie jazdy dotarł do celu podróży, gdzie przez godzinę nadzorował rozładunek towaru, a następnie niezwłocznie ruszył w drogę powrotną. Po godzinie jazdy postanowił zboczyć z trasy na obiad, który jadł przez kolejną godzinę. Po posileniu się, co trwało godzinę, powrócił do bazy. A zatem pracownik był w trasie w sumie przez 12 godzin, ale tylko 9 godzin i 15 minut należy mu zaliczyć do czasu pracy. Miał w trasie 2 przerwy, w czasie których nie wykonywał pracy, tylko spożywał posiłki. Przerwy te trwały w sumie 3 godziny, ale 15 minut z nich należy zaliczyć do czasu pracy (jako przewidzianą w przepisach przerwę na posiłek). Tym samym kierowca nie przekroczył maksymalnego czasu pracy w porze nocnej, gdyż pozostałe 2 godziny 45 minut zostaną zaliczone do czasu dyżuru, niewliczanego do czasu pracy ".

Nie bardzo rozumiem, dlaczego nieuzasadnione postoje podczas pracy mam zaliczyć do dyżuru, za który należy wypłacić wynagrodzenie. Kierowca podczas prowadzenia pojazdu, np. zgodne z rozporządzeniem nr 561/2006, ma robić ściśle określone przerwy, powiedzmy - 45-minutowe, podczas gdy czas prowadzenia pojazdu w tym dniu nie przekraczał 9 godzin. Moim zdaniem do czasu dyżuru mam obowiązek zaliczyć przerwy w wymiarze określonym w przepisach, a nieuzasadnione przedłużenie postoju będzie w tym przypadku niepłatne. Gdyby kierowca wiedział, że „biesiadowanie" zostanie mu zaliczone do płatnego dyżuru, to każdy posiłek spożywałby przez co najmniej 2 godziny.

Odpoczynki - jak często mogą wypadać poza bazą

Pytanie:  Co jaki czas kierowca musi zjeżdżać na bazę firmy lub do swojego miejsca zamieszkania? Czy odpoczynki tygodniowe kierowcy mogą być odbierane w dowolnej liczbie poza bazą lub miejscem zamieszkania? 

Zmiana wykresówki podczas odpoczynku tygodniowego - jak często

Pytanie:  Czy podczas odpoczynku tygodniowego poza terenem przedsiębiorstwa muszę zmieniać tarczki co 24 godziny, skoro odpoczynek trwa od 24 do 48 h? Czy  po powrocie do firmy za ten okres powinno być wystawione zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu?

Urządzenia do wczytywania danych z tachografów cyfrowych

Pytanie:  Do tej pory miałem ciągniki siodłowe z tachografami analogowymi. Teraz będę kupował już z cyfrowymi. W jakie urządzenia do przechowywania i wczytywania danych z tachografów cyfrowych muszę się wyposażyć?

Archiwalny Samozatrudnieni kierowcy - czas pracy i zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu

Pytanie:  Jakim normom czasu pracy podlegają kierowcy, którzy są samozatrudnieni, oraz właściciel firmy transportowej, który sam prowadzi swój pojazd? Kto wystawia im zaświadczenie o okresach nieprowadzenia pojazdu? Chodzi o pojazd o DMC równym 40 t i przewozy na terenie Wspólnoty.

Czas przerwy w jeździe - rozliczać jako przerwę w pracy, czas pracy czy dyżur

Pytanie:  Nasza firma zatrudnia kierowców w systemie równoważnego czasu pracy przy transporcie towarów na potrzeby własne. Kierowca wyjeżdża w nocy, czyli może pracować 10 godzin. Pracuje w następujący sposób: 2 godziny jazdy, 1 godzina przerwy, 2 godziny jazdy, 2 godziny przerwy, 1 godzina jazdy, 1 godzina rozładunku, 1 godzina jazdy, 1 godzina przerwy, 1 godzina jazdy.

Wynika z tego, że od rozpoczęcia do zakończenia pracy minęło 12 godzin - czyli czas pracy został przekroczony o 2 godziny. Czy mogę dwie przerwy, 1-godzinną i 2-godzinną, uznać za dyżur? Czy wtedy czas pracy kierowcy będzie wynosił 9 godzin, a za 3 godziny dyżuru mam zapłacić kierowcy 100% stawki godzinowej?

Przewóz rzeczy i osób pojazdami do 3,5 t a obowiązek stosowania kart drogowych

Pytanie:  Czy karty drogowe dla kierowców w firmie transportowej zajmującej się przewozem rzeczy i osób pojazdami poniżej 3,5 t są obowiązkowe?

Archiwalny Tygodniowe limity czasu prowadzenia pojazdów w krajach UE

Pytanie:  Ze względu na konieczność wykonywania dość odległych kursów (m.in. do Portugalii i Hiszpanii) moi kierowcy dość często zmuszeni są stosować okresy dziennej jazdy przedłużone do 10 godzin. Bardzo proszę o wyjaśnienie, jaki tygodniowy limit czasu prowadzenia pojazdu obowiązuje moich kierowców. Czy dobrze rozumiem, że, zgodnie z przepisami rozporządzenia WE 561/2006, maksymalnie w tygodniu mogą prowadzić pojazd przez 56 godzin?

Różnice w normach czasu jazdy pomiędzy umową AETR i rozporządzeniem WE nr 561/2006

Pytanie:  Kierowcy naszej firmy jeżdżą na zmianę do krajów podlegających normom unijnym oraz umowie AETR. Jakie są równice w zakresie norm dotyczących przerw i odpoczynków pomiędzy rozporządzeniem nr 561/2006 i umową AETR?

Okres prowadzenia pojazdu, po którym można rozpocząć przerwę podzieloną

Pytanie:  Czy istnieją jakieś regulacje w zakresie tego, w jakim okresie po rozpoczęciu prowadzenia pojazdu kierowca może wykorzystać pierwszą część przerwy z przerwy podzielonej? Chodzi mi o to, czy wolno mu rozpocząć przerwę już po np. 5 minutach jazdy? Czy jeżeli kierowca zatrzyma pojazd na okres krótszy niż 15 minut, to również może ten okres zaliczyć jako pierwszą część przerwy?

Odpoczynek tygodniowy - czy musi wypadać w weekend?

Pytanie:  Od niedawna zajmuję się kadrami w firmie transportowej. Wiele rzeczy jeszcze sprawia mi trudności, ale najwięcej kłopotu mam z tygodniowymi odpoczynkami kierowców. Część kierowców zatrudnionych w naszej firmie twierdzi, że taki odpoczynek powinien przypadać w weekend. Mi się wydaje, że nie ma takiego obowiązku, istotna jest tylko jego długość, dlatego często wyznaczamy odpoczynek w środku tygodnia. Proszę o wyjaśnienie, kto ma rację.

Jak długo trzeba archiwizować tarcze tachografu?

Pytanie:  Przez jaki czas trzeba przechowywać tarcze tachografu w przypadku prze­wozów na potrzeby własne, a jak długo przy krajowym przewozie rzeczy? Czy ma znaczenie właśnie rodzaj wykonywanego transportu?

Archiwalny Czy właściciela firmy obowiązują ograniczenia w czasie pracy przewidziane dla kierowców?

Pytanie:  Prowadzę małą firmę transportową, w której prowadzimy transport drogowy rzeczy do Niemiec. Ze względu na oszczędności również ja - właściciel firmy - często prowadzę ciężarówki (dmc powyżej 3,5 t), wykonując normalne kursy. Czy w takim przypadku obowiązują mnie te wszystkie zasady dotyczące czasu pracy kierowców?

Dopuszczalne długości okresów prowadzenia pojazdu pomiędzy dzielonym odpoczynkiem dobowym

Pytanie:  Zatrudniam kierowców w równoważnym systemie czasu pracy. Zajmują się oni przewozem drogowym rzeczy pojazdami powyżej 3,5 dmc. Ze względu na konieczność doładowywania towaru po trasie, moi kierowcy często dzielą odpoczynki dobowe na części. Bardzo proszę o wyjaśnienie, ile czasu może trwać przerwa pomiędzy dzielonym okresem odpoczynku dziennego? Czy moi kierowcy w tym czasie mogą przejechać następne 5 lub więcej godzin?
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x