Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

czas jazdy kierowców

Wliczanie odpoczynku dobowego do czasu pracy kierowców

Pytanie:  Artykuł 7 ustawy o czasie pracy kierowców brzmi: Do czasu pracy kierowcy nie wlicza się:
1)  czasu dyżuru, jeżeli podczas dyżuru kierowca nie wykonywał pracy;
2)  nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu;
3)  dobowego nieprzerwanego odpoczynku;
4)  przerwy w pracy, o której mowa w art. 16 ust. 1.
Jeżeli kierowca odbiera regularny dzielony odpoczynek dzienny (czyli jednokrotnie przerwany), to czy mogę  nie zaliczać  jego pierwszej części (3 godzin) do czasu pracy kierowcy?

Archiwalny Dźwigi na ciężarówkach - czy konieczne są tachografy, winiety, zaświadczenie i przestrzeganie norm czasu pracy

Pytanie:  Czy firma, która posiada dźwigi zamontowane na dużych samochodach ciężarowych, musi uzyskać zaświadczenie na przewozy drogowe na potrzeby własne? Czy kierowcy będący operatorami tych dźwigów podlegają pod rozporządzenie nr 561/2006? Czy w pojazdach musi być tachograf? Czy należy wykupić winietę?

Archiwalny Monter okien - czy podlega pod rozporządzenie nr 561/2006

Pytanie:  Firma zajmuje się montażem okien. Posiada samochód ciężarowy o dmc poniżej 7,5 t, którym kieruje pracownik będący monterem okien. Montaże odbywają się w promieniu do 50 km od bazy firmy. Czy kierowca podlega pod rozporządzenie nr 561/2006? Czy w pojeździe musi być zainstalowany i użytkowany tachograf?

Archiwalny Praca kierowcy w załodze - jak rozliczać czas dyżuru

Pytanie:  Kierowca wykonuje przewozy drogowe w załodze. W miesiącu, w którym wymiar czasu pracy wynosił 168 godzin, wypracował  80 godzin pracy oraz 80 godzin dyżuru (50%). Jakie wynagrodzenie należy mu wypłacić, skoro dyżuru powstałego w załodze nie wolno rekompensować czasem wolnym?

Archiwalny Kara za niepełne dane na karcie do tachografu - z winy kierowcy

Pytanie:  Kierowca wykonuje przewozy pojazdem z tachografem cyfrowym. Często na koniec pracy musi wyjąc swoją kartę z tachografu, ponieważ jego pojazdem na drugiej zmianie kieruje ktoś inny. Kierowca następnego dnia nie robi wpisu manualnego, ponieważ mimo wielu prób nie udało się go tego nauczyć (używany jest specyficzny tachograf, trudny w obsłudze). Czy firma zostanie ukarana z punktu 12.12 taryfikatora: „Udostępnienie podczas kontroli w przedsiębiorstwie niepełnych danych o okresach aktywności kierowcy - za każdy dzień 300 zł”?

Przewóz urządzeń do wykonywania robót - czy wymagany jest tachograf i zaświadczenie na przewozy własne

Pytanie:  Firma zajmuje się prowadzeniem robót ziemnych. Posiada samochód o dmc 3500 kg, do którego podłączana jest przyczepa o dmc 2000 kg, a na niej przewozi się minikoparkę. Kierowca pojazdu to jej operator, a kierowanie pojazdem nie jest jego głównym zajęciem. Porusza się w promieniu do 50 km od bazy firmy. Zdarza się też, że do tego pojazdu kierowca dołącza agregat prądotwórczy na kołach lub miksokreta - również na kołach.
Czy w pojeździe musi być zamontowany tachograf i czy firma powinna posiadać zaświadczenie na przewozy drogowe na potrzeby własne?  Czy nie można wykonać przewozu bez tachografu na podstawie wyłączenia z rozporządzenia nr 561/2006 (art. 13d)? Miksokret podłączony do przyczepy nie ma dowodu rejestracyjnego i nie wiemy, jaka jest jego dmc, podobnie jak w przypadku agregatu prądotwórczego. Oba te urządzenia nie służą do transportu rzeczy.

Naruszenie rozporządzenia nr 561/2006 jako ciężkie naruszenie obowiązków kierowcy

Pytanie:  Czy mogę umieścić w umowie o pracę z kierowcą zapis: „naruszenie norm prowadzenia pojazdu określonych przez rozporządzenie nr 561/2006 stanowi ciężkie naruszenie obowiązków pracowniczych”?

Nanoszenie odpoczynku dziennego na wykresówkę

Pytanie:  Zatrudniony przeze mnie kierowca prowadzi pojazd z tachografem codziennie w godzinach od 8.00 do 16.00. Po zakończeniu pracy wyjmuje swoją wykresówkę z tachografu, ponieważ po południu ten pojazd prowadzi inny kierowca. Czy ma obowiązek nanoszenia odpoczynku dziennego ręcznie na rewersie wykresówki? Jeżeli tak, to w jaki sposób należy to zrobić?

Archiwalny Sczytywanie karty kierowcy, która jest używana bardzo rzadko

Pytanie:  Bardzo proszę o informację na temat sczytywania kart kierowcy. Wiemy, że tachograf powinien być sczytywany co 3 miesiące, a karta kierowcy co 21 dni, czy jednak dotyczy to także sytuacji, gdy kierowca użył karty tylko raz w miesiącu? Czy wówczas również musi ona być sczytana po 21 dniach, czy można to zrobić w innym terminie?

Zestaw o masie 5,5 t - tachograf i zaświadczenie na potrzeby własne

Pytanie:  Firma zajmuje się prowadzeniem robót ziemnych. Posiada  samochód o dmc 3500 kg. Do samochodu tego podłącza przyczepę o dmc 2000 kg, na której przewozi minikoparkę. Czy w pojeździe musi być zamontowany tachograf i czy firma powinna mieć zaświadczenie na przewozy drogowe na potrzeby własne?

Nanoszenie ręcznie dziennego odpoczynku na wykresówkę

Pytanie:  Proszę opisać, w jaki sposób kierowca powinien ręcznie nanosić odpoczynek dzienny na wykresówkę, w sytuacji gdy dziś rozpoczął pracę o godzinie 7.00 i skończył o 17.00, a następny przewóz rozpocznie jutro o 22.00? Po zakończeniu pracy musiał wyjąć wykresówkę z tachografu.

Archiwalny Ciężarówka należąca do rolnika a ustawa o transporcie

Pytanie:  Czy rolnik posiadający dużą ciężarówkę podlega pod ustawę o transporcie drogowym? Czy musi mieć w pojeździe zainstalowany tachograf? Czy ma obowiązek go używać? Jakie dokumenty są wymagane podczas przewozu? Chodzi o osobę, która przewozi tylko własne produkty rolne, ale chce tym samochodem przywieźć sobie też węgiel z odległego Śląska.

Dwaj z trzech kierowców jako załoga 2-osobowa - jaki czas pracy ich obowiązuje

Pytanie:  Czy dopuszczalna jest następująca sytuacja: przewóz drogowy autobusu rozpoczyna trzech kierowców. Kierowca  I  prowadzi autobus przez 3 godziny. Następnie wysiada z autobusu i do jego prowadzenia przystępują  kierowcy II i III. Czy zostaną  potraktowani jako załoga? Czas, w którym nie prowadzili pojazdu, zaznaczyli sobie  na wykresówkach jako dyspozycyjność.

Archiwalny Możliwość zastąpienia zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu przez tzw. żółtą tarczkę

Pytanie:  Mam pytanie związane z odpowiedzią na pytanie dotyczące konieczności wystawiania zaświadczeń o nieprowadzeniu pojazdu przez przedsiębiorcę, który posiada pojazd o DMC do 3,5 t i zakupił oraz sporadycznie używa busa przystosowanego do przewozu 15 osób. Autor odpowiedzi, pan Łukasz Prasołek, pisze tak:

„Zaświadczenie o nieprowadzeniu powinno zostać wystawione na druku unijnym. Znajdzie go Pan na naszym portalu w dziale Wzory dokumentów. Występuje on obecnie w dwóch wersjach (obie są uznawane przez służby kontrolne):
  • jedna jest przewidziana w ustawie o czasie pracy kierowców,
  • druga to ten sam dokument, ale nieco zmodyfikowany w grudniu 2009 r. przez Komisję Europejską, w którym jeszcze w marcu 2010 r. prostowano błędy w tłumaczeniu.”

W odpowiedzi nie wskazano jednak, że na terenie Polski sprawę zaświadczeń reguluje ustawa o czasie pracy kierowców, która wyraźnie wskazuje, że zaświadczenie na druku unijnym należy wystawić tylko w trzech sytuacjach: urlopu wypoczynkowego, choroby lub prowadzenia pojazdu wyłączonego z przepisów rozporządzenia nr 561/2006 (WE). W pozostałych przypadkach, gdy brak wykresówek, nie ma obowiązku, aby zaświadczenie było wystawione na specjalnym elektronicznym formularzu. W dalszym ciągu może być to tzw. żółta tarcza. Proszę o wyjaśnienie tej kwestii.

Przewozy organów publicznych zwolnione z przestrzegania czasu pracy kierowców

Pytanie:  Proszę o podanie kilku przykładów organów publicznych  oraz rodzajów przewozów, o których mowa w art. 13 pkt 1a rozporządzenia WE nr 561/2006, który stanowi: O ile nie zagraża to osiągnięciu celów określonych w art. 1, każde Państwo Członkowskie może wprowadzić wyjątki od przepisów art. 5-9 i uzależnić te wyjątki od spełnienia indywidualnych warunków na swoim terytorium lub, w porozumieniu z zainteresowanymi Państwami, na terytorium innego Państwa Członkowskiego, mające zastosowanie do przewozów wykonywanych pojazdami będącymi własnością organów publicznych, lub wynajmowanymi przez nie bez kierowcy, w celu wykonywania przewozów drogowych, które nie stanowią konkurencji dla prywatnych przedsiębiorstw transportowych.
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x