opłaty drogowe

Obecnie w Szwajcarii obowiązują dwa systemy poboru opłat drogowych. Z jednej strony jest to system ręczny wykorzystujący stacjonarne terminale na granicach. Równolegle istnieje również europejska usługa opłaty elektronicznej – w skrócie EETS (European Electronic Toll Service), która została wprowadzona w 2021 r. Ręczny pobór opłat za pomocą terminali będzie działał tylko do końca 2024 r.

Dania za półtora roku zrezygnuje z eurowiniet i wprowadzi opłatę drogową dla samochodów ciężarowych uzależnioną od dmc pojazdu i emisji CO2. Różnice będą spore, bo dla zestawu ciężarowego o dmc powyżej 32 ton opłata za emisję CO2 wyniesie od 0,10 DKK (w 5 klasie emisji) do 0,68 DKK (w 1 klasie emisji).

Od października 2023 r. zaczną obowiązywać na Węgrzech nowe, wyższe stawki opłat drogowych. Stawki rosną wraz z wysokością inflacji na Węgrzech. Podwyżki wyniosą więc 17,6%.

Kraje członkowskie mają rok (do marca 2024) na wprowadzenie systemu opłat drogowych uzależnionego od emisji spalin. Do wprowadzenia myta wg nowej struktury już przygotowują się m.in. Niemcy oraz Austria. Oznacza to ostateczną rezygnację z winiet – w krajach, gdzie są jeszcze stosowane. Opłaty drogowe będą zależne o klasy emisji CO2. 

Za sprawą nowych obciążeń za emisje gazów cieplarnianych stawki niemieckich opłat drogowych mają w najbliższych latach znacząco wzrosnąć. Z przedstawionej przez niemieckie stowarzyszenie przewoźników BGL analizy nowych opłat wynika, że przygotowywany jest zupełnie nowy cennik. Będzie on zależny nie tylko od liczby osi oraz norm Euro, ale też od emisji gazów cieplarnianych (CO2), czyli od ilości spalanego oleju napędowego.