Zaświadczenie o nieprowadzeniu pojazdu Z tej zakładki dowiesz się, jak stosować zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu.

Pytanie:  W przypadku, kiedy kierowca pracuje za granicą (tj. Niemcy, Belgia, Holandia) prowadząc samochód ciężarowy do 3,5 tony, wzór tego zaświadczenia pozostaje taki sam, w języku polskim?

Pytanie:  Kierowcy w firmie prowadzą samochody ciężarowe sporadycznie (czasem przerwa między wyjazdami to ok. 2 tygodnie). Pracują głównie na samochodach osobowych oraz wykonują inne prace. Podczas wykonywania transportu samochodem ciężarowym zaznaczają na tachografie wszystkie swoje działania (jazdę, odpoczynki, pracę inną). Pomiędzy wyjazdami ciężarówką wystawialiśmy zaświadczenie tzw. urlopówkę. Bez tego kierowca musiałby wpisywać manualnie czynności z ostatnich 10-14 dni. Czy takie działanie jest jeszcze dopuszczalne? Ponadto jak zarejestrować urlop – czy musi być wprowadzony na kartę kierowcy wpisem manualnym?

Pytanie:  Jeśli kierowca siada za kierownicą ciężarówki po długim okresie „innej pracy”, powinien zrobić kilkadziesiąt wpisów manualnych do tachografu – bo dni pracy były przeplatane odpoczynkami. Jest to bardzo czasochłonne i dość trudne. Czy można załatwić sprawę jednym wpisem manualnym?

Pytanie:  Czy kierowcy pojazdów o dmc powyżej 3,5 tony pracujący w Miejskim Przedsiębiorstwie Wodociągów i Kanalizacji spółka z o.o. - są zobligowani do otrzymywania przed każdym wyjazdem zaświadczenia o działalności? Czy mamy obowiązek sporządzać takie zaświadczenia? Nasza firma użytkuje pojazdy w ramach działalności na potrzeby własne (utrzymanie infrastruktury wodno-kanalizacyjnej w obrębie miasta). Rodzaje pojazdów, którymi poruszają się kierowcy to: wywrotki i pojazdy do ciśnieniowego czyszczenia kanalizacji.

Pytanie:  Czy za okres urlopu oraz za zwolnienie lekarskie ma być dokonywany wpis manualny w tachografie czy wystawiane zaświadczenie?

Kierowca po okresie „wolne” lub „urlop” nie wykonał na karcie kierowcy wpisu manualnego. Za ten okres otrzymał tzw. urlopówkę. Czy w tej sytuacji za brak wpisu kierowca może być ukarany? Czy ewentualna kara dotknie również firmę?

W czasie epidemii niektórzy kierowcy nie pracują z powodu przestoju, kwarantanny albo idą na urlop bezpłatny. Który punkt należy zaznaczyć w druku o działalności kierowcy po takim okresie?

Kierowcy wyjeżdżają z siedziby firmy busami do miejsca docelowego (bazy w Holandii) gdzie znajdują się ciężarówki. Jak w tej sytuacji właściwie wystawiać urlopówki, a dokładnie do kiedy? Ponieważ nie wiemy kiedy dany kierowca wejdzie do ciężarówki. Wyjaśnię, że urlopówki wydawane są w piątek, a kierowcy wyjeżdżają w sobotę. Jak zaplanować wydawanie tych dokumentów w tej sytuacji?

Pakiet mobilności zobowiązał kierowców do dokonywania wpisów manualnych w tachografie, dokumentujących wszystkie czynności wykonywane przez kierowcę (inna praca, dyspozycja etc.). W jaki sposób kierowca może dokonywać wpisów manualnych jeśli jego tryb pracy wygląda w ten sposób, że w większości czasu pracuje jako pracownik produkcyjny, a do auta wsiada średnio raz na 10 dni. Przez te 10 dni pracownik wykonuje zarówno inną pracę, jak i przerwy wynikające z czasu pracy, odpoczynki dobowe oraz odpoczynki weekendowe. Pracownik nie ma w tym czasie dostępu do auta i nie wprowadza karty do tachografu. Technicznie nie jest możliwe, aby po 10 dniach pracy na produkcji wprowadził manualnie do tachografu wszystkie czynności jakie przez te 10 dni wykonywał, a do tej pory zawsze dokumentowaliśmy je odpowiednimi zaświadczeniami. Jak mamy robić teraz po zmianie przepisów?

Zatrudnienie nowego kierowcy zwykle wiąże się z koniecznością uzupełnienia przerw od ostatniego wylogowania się z tachografu. Sprawdź jak prawidłowo udokumentować nieprowadzenie pojazdu.