Wykresówki i dane z kart do tachografu Z tej zakładki dowiesz się, jak stosować wykresówki i dane z kart tachografu.

Pytanie:  W karcie kierowcy określone są dane kierowcy oraz numer prawa jazdy. Czy w związku z tym przy wymianie prawa jazdy albo przy zmianie danych trzeba też wymienić kartę kierowcy?

Kupiliśmy samochód z tachografem cyfrowym, a kierowca przejechał po zakupie ok. 400 km do siedziby naszej firmy oraz później do serwisu oddalonego o ok. 10 km bez legalizowanego tachografu i bez karty kierowcy. Czy możemy być za to ukarani? Drugie pytanie dotyczy tego, że tachograf mamy już po legalizacji, ale nie wyjeżdżamy autem poza teren firmy. Czy możemy jeździć po naszym zakładzie bez karty kierowcy w tachografie?

Pytanie:  Kierowca kilkukrotnie w porze nocnej zauważa, że tachograf komunikuje „karta straciła ważność". Karta kierowcy jest jednak ważna jeszcze przez kolejny rok. Kierowca przeszedł na ręczną ewidencje na wydrukach. Następnie wykonał telefon do PWPW zgłaszając niesprawność karty, skąd otrzymał odpowiedź, że trzeba to zgłosić e-mailem na odpowiednim formularzu. Niestety w nocy na parkingu, kierowca nie ma dostępu do: komputera czy faksu. Czy takiego zgłoszenia może dokonać telefonicznie, załączając zdjęcie i podając odpowiednie dane? Ostatecznie reklamacja została wysłana z biura firmy następnego dnia, ale powstaje luka w danych ewidencyjnych na tachografie. Ponadto kierowca nie ma dokumentu reklamacji przy sobie, a musi jechać dalej. Jak postąpić w takiej sytuacji?

Pytanie:  W firmie posiadającej 5 ciężarówek, to magazynierzy podstawiają auto pod rampę załadowują je, a następnie odstawiają na parking wewnętrzny. Są to przejazdy trwające do 5 minut - jazda po terenie zakładu. W pojeździe nie ma wtedy karty kierowcy. Czy jest to zgodne z przepisami?

Pytanie:  Jaki kierowca powinien dokumentować kierowanie pojazdami ciężarowymi o dmc pow. 3,5 t, po 29 maja 2022 r, jeżdżąc po terenie kraju, w promieniu około 30 km od bazy. Pracownik zatrudniony jako kierowca i jeździ pojazdami zarówno: wyposażonymi w analogowe tachografy, cyfrowe tachografy oraz pojazdami, które nie muszą rejestrować czasu pracy. Poza tym wykonuje też inne prace niż kierowca.

Pytanie:  Obowiązek zgrywania danych z tachografu obowiązuje w całej Unii Europejskiej. Skoro tak, to równolegle do tego przepisu powinna być stworzona możliwość aby takie dane można byłoby „sczytywać” w serwisach TACHO na całym jej obszarze. Pojazdy naszej firmy realizują kursy za granicą i tam też powstają przypadki kiedy pojazd wymaga przedmiotowego odczytu tachografu. Kilkakrotne próby wykonania takiej operacji na terenie Niemiec zakończyły się niepowodzeniem. Przedstawiciele SERVIS TACHO żądają od kierowców karty przedsiębiorstwa (20 pojazdów - 20 KP) tłumacząc, że karta technika-serwisanta zawiera „wrażliwe dane" i takiej operacji nie przeprowadzą. Czy niemiecki serwis tacho potraktował nas wybiórczo czy takie postępowanie jest zasadne od strony prawnej?

Czy zatrudniając ukraińskich kierowców, którzy wymienią prawo jazdy na polskie, czy są zobowiązani również do wymiany ukraińskiej karty kierowcy, czy też mogą jej używać do końca jej ważności?

Pytanie:  Czy jako właściciel przedsiębiorstwa, a zarazem kierowca - muszę wprowadzać kraj rozpoczęcia po przekroczeniu granicy?

Pakiet mobilności wyłączył obowiązek stosowania tachografów dla firm budowlanych. Jednak, żeby skorzystać z wyłączenia, trzeba spełnić kilka warunków. Sprawdź – co ma zrobić firma budowlana, żeby przewozić maszyny, z tachografem ustawionym na „OUT”.

Jeśli kierowca wykonuje tylko przewozy zwolnione z obowiązku stosowania tachografu, nie musi także wykonywać wpisów manualnych za aktywności przypadające przed przewozem. Uwaga: inaczej będzie, gdy czasem jeździ z tachografem.