Temat tygodnia Przedstawiamy i szeroko omawiamy najważniejsze wydarzenie w danym tygodniu. To pogłębiona analiza kluczowych informacji

Pytanie:  Czy przewoźnik legitymujący się licencją wspólnotową, posiadający we flocie duże ciężarówki (o dmc powyżej 3,5 t), może wnioskować o wypis z tejże licencji na dodatkowy samochód, którym ma być bus o dmc do 3,5 t.? Wystarczy złożyć wniosek o wypis z licencji czy należy wnioskować o nową licencję?

Karta kierowcy oraz tachograf cyfrowy są urządzeniami, które jak każde inne narażone są na ryzyko awarii. Przepisy przewidują takie prawdopodobieństwo i określają jak kierowca powinien zachować się w takiej sytuacji oraz ile czasu ma na naprawę; tachografu lub karty. Przy czym nie zawsze uszkodzenie takie jest od razu widoczne, może się zdarzyć, że usterkę zauważymy dopiero później po dostrzeżeniu nieprawidłowości w zapisach tachografu. Przedstawiamy procedurę postępowania przy awarii tachografu lub karty kierowcy?

Pytanie:  Czy składając wniosek o wydanie licencji wspólnotowej można podać pojazdy, które są już obecnie zgłoszone w innej firmie transportowej? Czy prawo dopuszcza, aby ten sam pojazd był wykorzystywany w dwóch podmiotach lub więcej? Czy wypis z licencji jest przypisany do samochodu?

Pytanie:  Firma produkcyjna wykorzystuje samochód o dmc powyżej 3,5 t. do transportu na potrzeby własne. Samochód prowadzi jeden kierowca i nikt inny nie posiada uprawnień do kierowania tym pojazdem. Czy kierowca postępuje prawidłowo wkładając kartę do tachografu i ustawiając funkcję OUT w przypadku załadunku auta przed planowanym wyjazdem (na drugi dzień) lub drobnymi czynnościami typu: podjazd w celu posprzątania, napompowania kół itp. (wszystko na terenie firmy)? Załadunku i pozostałych czynności dokonują inni pracownicy, a nie kierowca. Jak oznaczyć czas OUT na urlopówce?

Zdarza się, że pracodawcy oprócz wynagrodzenia z umowy o pracę, część pensji kierowcy chcą przekazać w formie comiesięcznej nagrody. Tak wypłacane wynagrodzenie w teorii ma nie wpływać na wysokość wynagrodzenia chorobowego oraz urlopowego kierowcy. Czy jest możliwe takie uregulowanie nagrody w dokumentach firmowych – żeby nie była potraktowana jako stała premia? Sprawdź.

Zarządzającego transportem nie uwolni od kary fakt, że w dniu, gdy przeprowadzono kontrolę, nie pracował. Musi tak organizować pracę przedsiębiorstwa, by także podczas jego nieobecności wszystko odbywało się zgodnie z prawem. Nie może się uwolnić od odpowiedzialności, twierdząc, że coś nie należało do jego obowiązków - jeśli był jedynym zarządzającym w firmie – tak wynika z wyroku WSA.

Pytanie:  Kierowca po odebraniu odpoczynku tygodniowego w domu trwającego 45 godzin wyjeżdża w trasę po UE, gdzie zaplanowane ma dwa odpoczynki tygodniowe skrócone, po czym na koniec trzeciego tygodnia wraca do domu na odpoczynek tygodniowy wraz z rekompensatą. Schemat takich odpoczynków to: 45h + 2 x 24h + 9/11 + 21 + 21 + 45h. W trakcie trasy przy drugim odpoczynku skróconym 24h tachograf (najnowszej generacji model VDO DTCO 4.1.) wymaga od kierowcy odebrania odpoczynku 45h. Jak należy zachować się w tej sytuacji?

Wytyczne opracowane przez Komisję Europejską określają zasady obowiązkowego powrotu ciężarówek do kraju siedziby przewoźnika. Na ich podstawie wyjaśniamy: jak obliczyć czas (8 tyg.) obowiązkowego powrotu, ile czasu pojazd musi zostać w bazie oraz kiedy pojazd musi wrócić, jeśli termin wypada w weekend? Wskazujemy też, jak udokumentować pobyt pojazdu w bazie.

Certyfikat kompetencji zawodowych jest jednym z najważniejszych dokumentów wymaganych przy prowadzeniu działalności w zakresie transportu rzeczy i osób. Wyjaśniamy, kto powinien posiadać certyfikat, w jaki sposób można go uzyskać, jakie mogą być powody utraty certyfikatu i w jaki sposób można go odzyskać, po stracie uprawnień.

Pytanie:  Czy przewoźnik, któremu wkrótce kończy się 5-letnia licencja wspólnotowa na przewóz rzeczy będzie mógł skutecznie się o nią dalej ubiegać na kolejny okres jeśli w wyniku postępowania sądowego został uznany za winnego popełnienia przestępstwa z art. 62 par. 2 Kks? Przedsiębiorca pełni jednocześnie funkcję zarządzającego transportem w swojej firmie. Jak do rozpatrywania takiego postępowania podejdzie GITD?