Filtruj treść

Filtruj

spedytor

Czy brak dokumentów oznacza brak zapłaty za transport?

Czy brak dokumentów oznacza odmowę zapłaty za transport?

Mamy taki problem - kierowca transportował meble z Polski do Niemiec. Oprócz CMR miał około 50 dodatkowych dokumentów (Lieferschein). Na jednym z rozładunków, a było ich 7, odbiorca nie podbił tych lieferscheinów, a jedynie CMR. Spedycja odmawia zapłaty za wykonany transport. Czy mogą to zrobić?

Czy za brak dokumentów spedytor może odmówić zapłaty za fracht?
Czym jest Lieferschein i jakie ma znaczenie w transporcie?

Przeczytaj także:

Spór ze spedytorem – jak ugodowo rozwiązać sprawę?

Spór ze spedytorem – jak rozliczyć porzucony fracht?

W analizowanym przypadku firma transportowa traciła czas na granicy z powodu nieopłacenia cła przez zleceniodawcę. W tej sytuacji, nie chcąc czekać na granicy i tracić kolejne frachty - odstąpiła od zlecenia. Spedytor w tej sytuacji potrącił część frachtu. Sprawdź jak rozliczyć fracht: z opóźnieniem ze strony zleceniodawcy i w porzucony przez przewoźnika!

Problemy przewoźnika ze spedytorem – czy obowiązują wygórowane kary umowne?

Problemy przewoźnika ze spedytorem – czy obowiązują wygórowane kary umowne?

Czy spedycja może obciążać przewoźnika kosztami za niedopatrzenie z dokumentami (błędną datę rozładunku) oraz za kontakt z klientem, a także za brak kwitu paletowego (dokonano tylko wpisu w CMR ile palet pobrano). Czy tego typu zapisy w umowie ze spedytorem są zgodne z prawem?

W przypadku problemów przewoźnika ze spedytorem w pierwszej kolejności należy mieć na względzie, że współpraca między stronami jest ustalana na zasadzie swobody umów. Większość spedytorów narzuca przewoźnikom wzór umowy i warunków zlecenia, do których przewoźnik albo się zastosuje bez zastrzeżeń albo w ogóle nie będzie mógł przyjąć zlecenia.

Nie ma więc pola do negocjacji, chociaż oczywiście przy długotrwałej współpracy zawsze warto próbować ustalić wspólnie warunki umowy.

W przypadku, gdy jednak nie mieliśmy wpływu na treść warunków zlecenia, które mimo to przyjęliśmy, pozostaje nam się tylko do nich zastosować. Jednak należy pamiętać, że część z nich może okazać się nieważna, a więc warunkom zlecenia należy się zawsze dobrze przyjrzeć. Oto kilka problemów, na jakie należy zwrócić uwagę, realizując umowę.

Z artykułu dowiesz się:

Czy trzeba płacić wygórowaną karę np. 300 000 zł?

Co to znaczy, że kara musi być „wyliczalna”?

Jakie są poprawne, a jakie niedopuszczalne – zapisy o karach?

Co to znaczy „zakaz kontaktów z klientem”?

Mały przewoźnik może wygrać z wielkim spedytorem w sądzie

Mały przewoźnik może wygrać z wielkim spedytorem w sądzie

Sprawa działa się w Danii. Tamtejsza mała firma transportowa Transportlink podjęła współpracę z dużą grupą spedycyjną Freja Transport & Logistics. Przewoźnik, pomimo kilkukrotnych upomnień nie otrzymał zapłaty za część wykonywanych zadań transportowych i dlatego skierował sprawę do sądu. Wtedy spotkało go spore zaskoczenie, ponieważ Freja wystąpiła wobec niego z żądaniem odszkodowania za 5 tys. palety, które rzekomo przewoźnik stracił w latach, w których wykonywał usługi dla tego spedytora. Freja zażądała z tego tytułu ponad 381 tys. koron duńskich (tj. ponad 232 tys. zł). Było to znacznie więcej niż kwota, jakiej żądał przewoźnik za nieopłacone przewozy (tj. prawie 72 tys. zł).

W toku postępowania sądowego okazało się, że nigdy nie doszło do utraty palet więc duński sąd oddalił pozew spedytora. Niezależnie od tego w uzasadnieniu wyroku wskazano, że Freja i tak powinna poinformować przewoźnika o zagubionych paletach znacznie wcześniej.

W konsekwencji sąd nakazał Freja Transport & Logistics wypłacenie 118 tys. koron na rzecz Transportlink i obciążył spedycję kosztami procesu, opłatami za upomnienie i kosztami pozasądowymi co dało łącznie 619 tys. koron (tj. 377,5 tys. zł).

Z artykułu dowiesz się czy działanie spedytora w postaci nie płacenia za część kursów było błędem czy raczej zaplanowaną strategią bieznesową. Wskazują na to sprawy toczone z innymi przewoźnikami.

Przyjmowanie zlecenia przewozu - co trzeba sprawdzić w dokumentacji zleceniodawcy

Pytanie: Czy jeśli biorę zlecenie od innej firmy, muszę upewnić się, czy posiada ona licencję na działalność spedycyjną? Jakich dokumentów żądać od zleceniodawcy przed przystąpieniem do realizacji zlecenia, żeby w przyszłości nie narazić się na niepotrzebne problemy? Chodzi mi zarówno o sytuację, gdy zleceniodawca to spedytor, jak i gdy jest nim producent danego towaru, który zleca przewóz.