karta do tachografu

Pytanie: Kierowca na czas odpoczynku dziennego wyjmuje swoją kartę z tachografu i opuszcza pojazd. Po powrocie wkłada ją do tachografu robiąc wpis manualny za okres nieobecności. W trakcie analizy czasu pracy okazało się, że czynność wkładania/wyjmowania karty oznaczona jest jako „inna praca” i tym samym automatycznie przerywa ona odpoczynek. Powoduje to podzielenie odpoczynku na kilka nienormatywnych części. System kontrolny takie przypadki zarejestruje jako „odpoczynek skrócony” lub „brak prawidłowego odpoczynku”. Kierowca argumentuje, że ma prawo wyjmować kartę z tachografu gdy opuszcza pojazd, ponadto karta jest jego własnością. Na jaki przepis się powołać, żeby zdyscyplinować kierowcę do wyeliminowania takich zachowań? Co zrobić, żeby odpoczynek – który faktycznie nie jest przerywany – był tak również odnotowywany na tachografie?

Zasady odbierania odpoczynków kierowcy zostały określone w przepisach rozporządzenia 561/2006 (WE) oraz w ustawie o czasie pracy kierowców.

Odpoczynek kierowcy musi stanowić nieprzerwany okres podczas którego kierowca powinien swobodnie dysponować swoim czasem. Swobodne dysponowanie czasem oznacza, że kierowca nie może jechać pojazdem, ani też wykonywać żadnych innych prac.

Z odpoczynkiem kierowcy związana jest kolejna kwestia dotycząca zapisu aktywności kierowcy na jego karcie. Zasady obsługi tachografu, używania kart kierowców oraz zapisu aktywności wynikają głównie z przepisów rozporządzania 165/2014 (UE).

Zgodnie z aktualnymi przepisami zasadą jest rejestracja całej aktywności kierowcy na jego karcie lub wykresówce, a zapis powinien być dokonywany automatycznie przez tachograf lub w drodze tzw. wpisów manualnych (ręcznych).

Korzyści

Z artykułu dowiesz się:

Jak sprawdzić czy błędu nie powoduje program do analizy czasu pracy?

Jak krok po kroku zmienić ustawienia w aplikacji, żeby nie wykazywała „innej pracy”?