Problemy z ładunkami

Pytanie:  Pytanie odnośnie prawidłowego księgowania faktury za transport kabotażowy. W moim przypadku dotyczy to kabotażu na terenie Włoch na zlecenie polskiej firmy spedycyjnej. Z różnych artykułów w Internecie dowiedziałem się, że taki transport podlega opodatkowaniu w kraju przewozu (nie jest to transport między dwoma różnymi krajami, ale transport po danym kraju) i że przewoźnik wystawia fakturę z 0% VATem i tak samo spedycja, a podatek opłaca zleceniodawca z danego kraju. Firma spedycyjna jednak, której taką fakturę wystawiłem poprosiła mnie o korektę faktury na 0% tłumacząc, że oni dla mnie nie są zagranicznym kontrahentem i że inne firmy przewozowe też to tak praktykują. Jakie podejście w opisanym przykładzie jest prawidłowe?

Zamierzamy wykonywać powierzony nam przewóz osób na linii regularnej powyżej 50 km (umowa powierzenia przewozu) na podstawie zezwolenia innego przewoźnika. Czy możemy ubiegać się o dopłaty z tytułu stosowania ulg ustawowych dla pasażerów w przejazdach autobusowych na tej właśnie powierzonej nam linii komunikacyjnej? Aktualnie pobieramy dopłaty z Urzędu Marszałkowskiego na podstawie umowy o dopłaty (są w niej wyszczególnione nasze linie komunikacyjne). Jaki jest maksymalny dozwolony czas wykonywania powierzonego przewozu osób autobusem? Linia regularna, której dotyczy umowa powierzenia będzie obsługiwana tylko przez naszą firmę (na tej samej relacji są też firmy konkurencyjne), a bilety sprzedawane będą również na rzecz naszej firmy.

Prowadzę działalność polegającą na naprawie maszyn ogrodniczych. Chcę rozszerzyć ofertę o sprzedaż i dowiezienie do klienta drewna kominkowego. Dysponuję pojazdem o dmc do 7,5 tony. W tej sytuacji potrzebuję zaświadczenia na przewóz na potrzeby własne czy kwalifikacji na przewóz rzeczy? Czy prowadząc pojazd trzeba używać tachografu? Transporty będą realizowane nie dalej niż 50 km od bazy firmy. A co gdy moim pojazdem przewiozę np. płyty gipsowo-kartonowe na remont domu?

Zasady uzyskania świadectwa dopuszczenia pojazdu do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych - reguluje rozporządzenie w sprawie świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR. Czy świadectwo można uzyskać posiadając tylko tymczasowy-przedłużony dowód rejestracyjny?

Czy istnieje konieczność zgłaszania odbioru/transportu/dostaw odpadów w systemie monitorowania przewozu towarów w systemie PUESC (tzw. dokument SENT). Jeśli tak to od kiedy i jakiego rodzaju zgłoszenie? Jesteśmy RIPOK-iem, zajmujemy się odbiorem, transportem oraz zagospodarowywaniem odpadów.

Jak często trzeba wykonywać badanie rezystancji cysterny? Jaki podmiot może kontrolować czy badanie to zostało przeprowadzone w odpowiednim czasie? Jakie uprawnienia należy posiadać, żeby móc przeprowadzić takie badanie?

To nadawca ma obowiązek określić, czy przewożona substancja jest niebezpieczna. W przypadku przewozów na potrzeby własne – przewoźnik jest jednocześnie nadawcą – i to on musi sklasyfikować towar pod kątem ADR.

Jesteśmy firmą produkcyjną z własnym transportem. Kierowcy ładują towar w Polsce i wiozą do Rumunii, gdzie towar jest rozładowywany. Wracają natomiast na pusto. Ciężarówki przejeżdżają przez Węgry - czy w takim przypadku nasza firma musi być zarejestrowana w systemie BIReg?

Czy mogę wykonać kabotaż na terenie Francji busem o dmc do 3,5 tony? Zaznaczam, że nie mam licencji przewoźnika?

Produkujemy mieszanki paszowe. Czy mieszanka paszowa składająca się z oleju sojowego (która podlega zgłoszeniu SENT) i margaryny płynnej (która nie podlega zgłoszeniu SENT), podlega zgłoszeniu SENT? Mieszanka ma nr PKWiU 10.91.10.0. 2. Z jakim kodem CN należy ją zgłosić, jeżeli podlega zgłoszeniu? Czy ilość oleju sojowego w mieszance ma znaczenie do zgłaszania SENT? Czy należy zgłaszać do SENT olej rzepakowy i słonecznikowy pozostający po smażeniu frytek i kiełbasy, odbierany przez nas z barów i restauracji?