Odpowiedzialność za załadunek, a konsekwencje dla przewoźnika
Czynności załadunkowe spoczywają na nadawcy lub odbiorcy. Nadawca towaru może uregulować tę kwestię w umowie inaczej i przenieść odpowiedzialność na inne podmioty. Zwykle i tak końcową odpowiedzialność za skutki wynikłe z nieprawidłowo załadowanego towaru ponosi przewoźnik. Jak się bronić przed wciąż rosnącą odpowiedzialnością przewoźników?
Prawo przewozowe w art. 43 ust. 1 wskazuje jasno – jeżeli umowa lub przepis szczególny nie stanowią inaczej, czynności ładunkowe należą odpowiednio do obowiązków nadawcy lub odbiorcy. Oznacza to, że strony mogą się umówić w zupełnie inny sposób, przenosząc te obowiązki na inne osoby, niezwiązane z samym procesem przewozu. W takiej sytuacji pojawia się jednak pytanie: jeśli załadunku dokonuje inny podmiot niż nadawca lub odbiorca, to na kim spoczywa odpowiedzialność za poprawne rozmieszczenie towaru w pojeździe? Czy można tą odpowiedzialnością obciążyć na przykład przewoźnika poprzez odpowiedni zapis w liście przewozowym?
Z artykułu dowiesz się: jak przewoźnik (kierowca) powinien bronić się, a raczej pilnować procesu załadunku - żeby później nie ponosić odpowiedzialności - za uszkodzenie towaru z powodu jego nieprawidłowego załadunku.
Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu
Zyskaj dostęp i korzystaj z:
- Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco
- Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika
- Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi
- Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować
- Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie
- Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut
- E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania
Mam już dostęp
Logowanie
Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu.
Czytaj podobne
- Listopadowe zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie w 2024 r.
- Spalanie niższe o 2,4 litra może osiągać każdy kierowca
- Dzięki e-CMR przewoźnik oszczędza 17 minut
- Czy kierowca na samozatrudnieniu może zaliczyć diety w koszty?
- Zamiana tachografu cyfrowego na tachograf analogowy w ciężarówce
- Odpowiedzialność przewoźnika za utratę dokumentów przewozowych
Pakiet Mobilności - najnowsze informacje!
Sprawdź, jak dostosować się do obecnych wymogów i przygotować na kolejne:
/WiedzaiPraktyka
/wip