Kary i odwołania Z tej zakładki dowiesz się jakie kary mogą nałożyć funkcjonariusze ITD. oraz w jaki sposób możesz się odwołać od decyzji Inspekcji.

Możliwość ukarania kierowcy, zarządzającego transportem i właściciela firmy za zły stan techniczny pojazdu jest w przepisach określona bardzo ogólnie. Daje to policji i inspektorom szerokie możliwości karania za różne niedociągnięcia. Jakiej kary możesz się spodziewać?

Pytanie:  Czeska drogówka przeprowadziła kontrolę naszego pojazdu za okres od 15 grudnia 2022 r. do 12 stycznia 2023 r. Stwierdzone zostało naruszenie przepisów w dniu 12 stycznia 2023 r. Protokół karny firma otrzymała 24 października 2023 r., a więc po 9 miesiącach. Kiedy będzie można uznać tę sprawę za przedawnioną?

Pytanie:  Firma otrzymała z Urzędu Marszałkowskiego decyzję o nałożeniu kary pieniężnej. Kierowca nie wydawał paragonów pasażerom oraz zatrzymał się poza przystankiem w jednej miejscowości. W toku postępowania kierowca wziął winę na siebie, co poświadczył w oświadczeniu przesłanym do UM. Mimo złożonych wyjaśnień firma otrzymała decyzję o nałożeniu kary pieniężnej w wysokości 12 tys. Naruszone przepisy to: niewydanie pasażerowi przed rozpoczęciem przewozu wymaganego potwierdzenia wniesienia opłaty za przejazd (2000zł x 12), wykonywanie przewozu regularnego (...) z naruszeniem warunków określonych w zezwoleniu (...) dotyczących: godzin odjazdu i przyjazdu (500zł) oraz ustalonej trasy przejazdu lub wyznaczonych przystanków (3000zł). Czy istnieje szansa skutecznego odwołania w celu zmniejszenia kary?

Pytanie:  W transporcie krajowym chłodnią transportowane było mięso mrożone na paletach – a więc ładunek podzielny. Kontrola ITD wykazała przeładowaną DMC o 16,94% oraz 2 oś pojazdu o 2,25 tony tj. o 19,57% (dopuszczalna 11,5 tony, ważenie wykazało 13,75 tony). Organ dwoma decyzjami administracyjnymi nałożył dwie kary: jedną z ustawy o transporcie drogowym (lp. 10.2.3 z zał. 3 do utd, tj. 5.000 zł), a drugą z ustawy Prawo o ruchu drogowym (art. 140aa ust. 1-2, ust. 3 pkt 1 oraz w zw. z art.140ab ust. 1 pkt 3 lit. b, tj. 10.000 zł). Czy organ może za jedno naruszenie, stwierdzone podczas jednego ważenia, nakładać kary z dwóch różnych ustaw? Czy można uniknąć jednej kary broniąc się nałożeniem drugiej sankcji? Czy WSA i NSA zabierał stanowisko w tej sprawie?

Dlaczego tak ważne jest, żeby kierowca zgłaszał swoje uwagi do protokołu albo odmówił jego podpisania, jeśli ma zastrzeżenia do treści? Bo jak podpisałeś, to znaczy, że zgadzasz się z zarzutami! Powiedz kierowcy, żeby koniecznie zgłaszał swoje uwagi do protokołu kontroli Inspekcji Transportu Drogowego. Albo odmówił podpisania!

Pytanie:  Firma otrzymała decyzję GITD o utracie dobrej reputacji. Powodem były dwie kontrole drogowe podczas których stwierdzono jazdę na drugiej karcie kierowcy. Firma złożyła wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy. GITD utrzymał pierwszą decyzję w mocy (czyli utrata dobrej reputacji jako proporcjonalna reakcja za wskazane dwa „najpoważniejsze naruszenia” - NN). Czy złożenie skargi do WSA wstrzyma wykonanie decyzji o utracie dobrej reputacji? Czy złożenie skargi do WSA, a później ewentualnie przed NSA – może wstrzymać wykonanie decyzji o odebraniu firmie międzynarodowej licencji transportowej?

Pytanie:  Kierowca przekroczył maksymalny dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu o 1 godzinę i 40 minut. W okresie rozliczeniowym prowadził pojazd przez 91 godzin i 40 minut i nie okazał podczas kontroli dokumentu, który uzasadniałby to odstąpienie. Wyjaśnił, że nie zauważył, że maksymalny dwutygodniowy czas prowadzenia będzie przekroczony. Czy w tym przypadku można cokolwiek zrobić, żeby służby odstąpiły od nałożenia kary?

Pytanie:  Czy jest jakiś przepis, który obliguje na Słowacji i w Rumunii do umieszczenia z tyłu jednostki transportowej informacji o limitach prędkości? Kierowcy z Polski skarżą się, że w tych krajach są karani za to że z tyłu jednostki transportowej (pojazdu cysterny) nie ma informacji o limitach prędkości.

Pytanie:  Od 1 lutego 2023 roku w Niemczech apteczka samochodowa musi być wyposażona w maseczkę ochronną. Przepisy obejmują kierowców: samochodów osobowych, ciężarówek, autobusów oraz quadów. Maksymalna sankcja za naruszenie przepisów to 5 tys. euro. Podobno Niemcy jako kraj są podzielone w kwestii stosowania maseczek i niektóre landy są za tym obowiązkiem a inne nie. Czy faktycznie będzie można zostać ukaranym mandatem 5 tys. euro za brak maseczki?

Pytanie:  Podczas kontroli drogowej stwierdzono naruszenia polegające na niespełnieniu wymogu ręcznego wprowadzania danych na wykresówkę lub kartę kierowcy. Firma otrzymała zawiadomienie z ITD o wszczęciu postępowania. Jakich argumentów można użyć w odpowiedzi do organu prowadzącego postępowanie, żeby uniknąć kary za te wykroczenia kierowcy?