Aktualności Tutaj znajdziesz najświeższe informacje o zmianach w prawie transportowym dla osób pracujących w firmach transportowych oraz w przedsiębiorstwach wykonujących przewozy na potrzeby własne. Są tu nowości ze wszystkich ważnych dziedzin związanych z transportem drogowym, takich jak: czas pracy kierowców, Inspekcja Transportu Drogowego, certyfikat kompetencji zawodowych, licencja na transport, minimalne wynagrodzenie dla kierowcy, MiLoG, Loi Macron, diety dla kierowcy, karnet TIR, opłaty drogowe, list przewozowy CMR, ubezpieczenie OC i AC, transport ADR, prawo przewozowe czy szkolenia kierowców.

Dieta za dobę krajowej podróży służbowej ma wzrosnąć z 30 zł do 38 zł. Jeśli zmiany wejdą w życie, wzrosną też inne należności, których podstawę stanowi wysokość diety. Przedstawiamy na przykładach, ile wyniosą diety i ryczałty noclegowe po zmianie przepisów.

Kontrole wagowe w transporcie samochodowym zostały zawieszone na Ukrainie na początku wojny. Teraz te kontrole zostały wznowione, a od 22 maja 2022 r. za naruszenia dopuszczalnych norm nakładane są mandaty.

Komisja Europejska przyjęła plan awaryjny w dziedzinie transportu. Ma on wzmocnić odporność transportu w UE w sytuacjach kryzysowych.

Po optymistycznych nastrojach w transporcie z ubiegłego roku niewiele zostało. Firmy transportowe od początku tego roku „jadą” poniżej progu ograniczonego rozwoju (OR), czyli widzą niewielkie szanse na rozwój swoich biznesów. Choć podobny odsetek zapytanych prognozuje wzrost i spadek zamówień (29% i 26%), to już w obszarze „płynność finansowa” nie ma takiej równowagi: 15% liczy na jej poprawę, ale 24% obawia się jej pogorszenia. Na biznes transportowy mocno wpływa wojna w Ukrainie – grupa firm oceniających jej zdecydowanie negatywny wpływ jest najliczniejsza wśród wszystkich 6 badanych branż.

Od 21 maja br. firmy busiarskie, zajmujące się transportem międzynarodowym, muszą mieć licencję wspólnotową oraz wypis na każdy pojazd. Za brak licencji, firma transportowa może otrzymać karę w wysokości nawet 12 tys. za każdą kontrolę drogową, a także utracić dobrą reputację.

Od 21 maja 2022 r. przedsiębiorcy wykonujący międzynarodowy transport drogowy rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony i nieprzekraczającymi 3,5 tony na obszarze Unii Europejskiej są obowiązani posiadać zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz licencję wspólnotową.

W mijającym tygodniu przede wszystkim pisaliśmy o m.in. o zmianach w przepisach transportowych jakie wchodzą w życie w maju 2022 r., w tym o taryfikatorze dla dostawczaków do 3,5 t. Zapraszamy także do zapoznania się z poradami ekspertów wyjaśniającymi – jak rozliczyć diety i ryczałty kierowców przy przewozach mieszanych: krajowych i zagranicznych. Zapraszamy też do obejrzenia video – o zmianach w przepisach transportowych od maja 2022 r.!

Jednym z założeń pakietu mobilności było obniżenie dolnej granicy, powyżej której obowiązują niektóre regulacje transportowe, w tym także taryfikatory kar. Ta granica dmc została obniżona do 2,5 t. (liczona także łącznie w przypadku przyczepy), co oznacza nie tylko konieczność spełnienia dodatkowych wymagań, ale też będą za to określone sankcje.

Pamiętaj, że do 1 czerwca trzeba zgłosić do zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego wszystkie pojazdy używane w ruchu krajowym i międzynarodowym. Jeśli masz pojazdy zgłoszone tylko do licencji, zgłoś je też do zezwolenia.

Już od 21 maja 2022 r. firma posiadająca pojazdy dostawcze o dmc powyżej 2,5 tony (wartość liczona łącznie z przyczepką) będzie musiała posiadać licencję transportową. Jednak dotyczyć to będzie tylko transportu międzynarodowego. Firmy będą też musiały wyznaczyć zarządzającego transportem. Jaka będzie odpowiedzialność zarządzającego – czy za naruszenia przepisów autem do 3,5 t będzie mógł utracić dobrą reputację? Jakie ograniczenia w zarządzaniu flotą przewidziano dla zarządzającego?