Aktualności Tutaj znajdziesz najświeższe informacje o zmianach w prawie transportowym dla osób pracujących w firmach transportowych oraz w przedsiębiorstwach wykonujących przewozy na potrzeby własne. Są tu nowości ze wszystkich ważnych dziedzin związanych z transportem drogowym, takich jak: czas pracy kierowców, Inspekcja Transportu Drogowego, certyfikat kompetencji zawodowych, licencja na transport, minimalne wynagrodzenie dla kierowcy, MiLoG, Loi Macron, diety dla kierowcy, karnet TIR, opłaty drogowe, list przewozowy CMR, ubezpieczenie OC i AC, transport ADR, prawo przewozowe czy szkolenia kierowców.

Francuskie służby kontrolne nakładają grzywny za brak powrotu kierowców do kraju co 4 tygodnie. Jednak kierowca ma prawo swobodnie dysponować swoim odpoczynkiem i może zarówno wrócić do domu, jak również pozostać na odpoczynek w kraju, w którym aktualnie przebywa. We Francji kara za brak powrotu do domu co 4 tyg. jest ekstremalnie wysoka, ponieważ może to być nawet rok pozbawienia wolności oraz 30.000 euro dla przewoźnika. Francuskie sądy jednak uchylają decyzje tamtejszych służb kontrolnych.

W Ministerstwie Infrastruktury trwają prace nad projektem przepisów, które mają umożliwić przyznanie przewoźnikom subwencji na zakup nowych tachografów cyfrowych. Ewentualne dofinansowanie będzie uzależnione od wysokości dostępnych środków. Rząd sprawdza czy możliwe będzie pozyskania funduszy unijnych na ten cel.

Przewoźników realizujących przewóz żywności oraz produktów roślinnych i zwierzęcych do Wielkiej Brytanii czekają od 30 kwietnia 2024 r, kolejne zmiany. Kontrola z docelowych miejsc przeznaczenia, przeniesiona zostanie do punktów kontroli granicznej. Sprawdź szczegóły.

Rząd pracuje nad podniesieniem wysokości opłaty za badania psychologiczne na kierowców zawodowych. Dotychczasowa opłata 150 zł zostanie podniesiona do 200 zł. Jest to uzasadnione czasem wykonania tych badań, amortyzacją sprzętów (urządzeń) oraz kosztami utrzymania lokali. Nowa stawką ma wejść w życie w ciągu 14 dni od ogłoszenia.

Właściciele ciężarówek zarejestrowanych po raz pierwszy przed 15 czerwca 2019 r. mają czas na wymianę tachografu na urządzenie nowej generacji do końca grudnia 2024 r. Przewoźnicy nie śpieszą się jednak z wykonaniem tego obowiązku, co może doprowadzić do poważnych konsekwencji takich jak np. uziemienie pojazdów obsługujących trasy międzynarodowe. Nie warto więc czekać na ostatnią chwilę, zwłaszcza że nic nie wskazuje na to, że ostateczny termin wymiany tachografów wyznaczony na 31 grudnia 2024 r. zostanie przełożony.

Polska jak dotąd spełniła wymogów dyrektywy i nie wprowadziła wynajmu ciężarówek bez kierowcy przez podmiot z innego kraju UE. W połowie marca Komisja Europejska wezwała nasz kraj do przyspieszenia prac nad wdrożeniem przepisów dyrektywy.

Parlament Europejski zatwierdził normę Euro 7. Tym samym zakończył się ostatni etap wprowadzenia tej normy. Teraz konieczna jest jedynie oficjalna publikacja przepisów. Najprawdopodobniej od połowy 2031 r. nowe ciężarówki będą musiały spełniać jej wymogi.

Obecnie około 40% wykroczeń drogowych popełnianych w innym kraju unijnym uchodzi kierowcom bezkarnie. Unia Europejska planuje znacząco ograniczyć tę bezkarność. Rozszerzona zostanie lista wykroczeń, na które nałożono obowiązek współpracy między państwami. Ścigając wykroczenie, kraj członkowski sprawcy, będzie musiał udzielić wszelkich informacji w ciągu 2 miesięcy. W przypadku mandatów pow. 70 euro macierzysty kraj sprawcy - będzie mógł samodzielnie nałożyć i wyegzekwować należność.

Tegoroczny maj obfituje zakazami ruchu w wielu krajach Europy. Można powiedzieć, że trudno będzie znaleźć dzień, w którym nie obowiązują żadne zakazy ruchu dla pojazdów ciężarowych. Początek miesiąca to tzw. długi majowy weekend, więc należy przygotować się, że w większości krajów wystąpią ograniczenia w ruchu. Jednak podobnie będzie przebiegała dalsza część miesiąca – ograniczeń jest sporo i to w różnych państwach. Jak więc zaplanować trasę, żeby nie utknąć gdzieś na długie tygodnie? Sprawdź, zakazy ruchu w maju 2024 r.

Parlament Europejski zagłosował za przyjęciem przepisów zmniejszających ślad węglowy ciężarówek.  Od 2040 r. zdecydowana większość pojazdów ciężkich sprzedawanych w Unii Europejskiej będzie bezemisyjna.