Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

przerwy w pracy kierowców

Przerwy kierowców a nieuzasadnione postoje

Pytanie:  Pan Lankamer w swojej odpowiedzi na pytanie czytelnika podał następujący przykład:
„Kierowca wykonujący przewóz na potrzeby własne wyruszył w trasę nocą. Po 2 godzinach jazdy złapał gumę, w związku z czym przez godzinę wymieniał koło na zapasowe. Po kolejnych 2 godzinach jazdy postanowił zrobić sobie przerwę śniadaniową, która przeciągnęła się na tyle, że w dalszą drogę wyruszył dopiero po 2 godzinach. Po kolejnej godzinie jazdy dotarł do celu podróży, gdzie przez godzinę nadzorował rozładunek towaru, a następnie niezwłocznie ruszył w drogę powrotną. Po godzinie jazdy postanowił zboczyć z trasy na obiad, który jadł przez kolejną godzinę. Po posileniu się, co trwało godzinę, powrócił do bazy. A zatem pracownik był w trasie w sumie przez 12 godzin, ale tylko 9 godzin i 15 minut należy mu zaliczyć do czasu pracy. Miał w trasie 2 przerwy, w czasie których nie wykonywał pracy, tylko spożywał posiłki. Przerwy te trwały w sumie 3 godziny, ale 15 minut z nich należy zaliczyć do czasu pracy (jako przewidzianą w przepisach przerwę na posiłek). Tym samym kierowca nie przekroczył maksymalnego czasu pracy w porze nocnej, gdyż pozostałe 2 godziny 45 minut zostaną zaliczone do czasu dyżuru, niewliczanego do czasu pracy ".

Nie bardzo rozumiem, dlaczego nieuzasadnione postoje podczas pracy mam zaliczyć do dyżuru, za który należy wypłacić wynagrodzenie. Kierowca podczas prowadzenia pojazdu, np. zgodne z rozporządzeniem nr 561/2006, ma robić ściśle określone przerwy, powiedzmy - 45-minutowe, podczas gdy czas prowadzenia pojazdu w tym dniu nie przekraczał 9 godzin. Moim zdaniem do czasu dyżuru mam obowiązek zaliczyć przerwy w wymiarze określonym w przepisach, a nieuzasadnione przedłużenie postoju będzie w tym przypadku niepłatne. Gdyby kierowca wiedział, że „biesiadowanie" zostanie mu zaliczone do płatnego dyżuru, to każdy posiłek spożywałby przez co najmniej 2 godziny.

Czas przerwy w jeździe - rozliczać jako przerwę w pracy, czas pracy czy dyżur

Pytanie:  Nasza firma zatrudnia kierowców w systemie równoważnego czasu pracy przy transporcie towarów na potrzeby własne. Kierowca wyjeżdża w nocy, czyli może pracować 10 godzin. Pracuje w następujący sposób: 2 godziny jazdy, 1 godzina przerwy, 2 godziny jazdy, 2 godziny przerwy, 1 godzina jazdy, 1 godzina rozładunku, 1 godzina jazdy, 1 godzina przerwy, 1 godzina jazdy.

Wynika z tego, że od rozpoczęcia do zakończenia pracy minęło 12 godzin - czyli czas pracy został przekroczony o 2 godziny. Czy mogę dwie przerwy, 1-godzinną i 2-godzinną, uznać za dyżur? Czy wtedy czas pracy kierowcy będzie wynosił 9 godzin, a za 3 godziny dyżuru mam zapłacić kierowcy 100% stawki godzinowej?

Okres prowadzenia pojazdu, po którym można rozpocząć przerwę podzieloną

Pytanie:  Czy istnieją jakieś regulacje w zakresie tego, w jakim okresie po rozpoczęciu prowadzenia pojazdu kierowca może wykorzystać pierwszą część przerwy z przerwy podzielonej? Chodzi mi o to, czy wolno mu rozpocząć przerwę już po np. 5 minutach jazdy? Czy jeżeli kierowca zatrzyma pojazd na okres krótszy niż 15 minut, to również może ten okres zaliczyć jako pierwszą część przerwy?

Zasady planowania przerw kierowcy autobusu na trasach do 50 km

Pytanie:  Firma, którą prowadzę, zajmuje się transportem regularnym osób na trasach do 50 km. Jak prawidłowo rozplanować pracę tym kierowcom? Czy w takim przypadku stosować przepisy o cza­sie pracy kierowców, czy normy Kodeksu pracy? Jakie przerwy przysługują tym kierowcom i czy należy zaliczyć je do czasu pracy?

Zasady obliczania wynagrodzeń za czas przerw na posiłek i odpoczynek

Pytanie:  Prowadzę małą firmę transportową zajmującą się przewozem towarów na terenie kraju. Chciałabym się dokładnie dowiedzieć jak powinienem wynagradzać przerwy na posiłek i przerwy na odpoczynek, które wykorzystują moi kierowcy? Czas pracy tych kierowców w ciągu dnia przekracza 6 godzin.

Przerwy dla kierowców w przewozie regularnym do 50 km

Pytanie:  Proszę o wyjaśnienie jakie przerwy przysługują kierowcy zatrudnionemu przy przewozie regularnym osób na trasach do 50 km? Czy kierowcy mogą dzielić przysługujące im przerwy, czy wszystkie musza być wykorzystywane całościowo?

Czy kierowcy wolno robić więcej przerw niż przewidują przepisy?

Pytanie:  Zajmujemy się transportem drogowym rzeczy pojazdami powyżej 3,5 t. Nasi kierowcy wykonują długie trasy, gdyż odbiorcą są firmy w Portugali. W czasie przewozu zdarzają się sytuacje, że przerwy wykorzystywane przez kierowcę są dłuższe albo częstsze niż zalecane w przepisach. Czy ma to jakieś znaczenie? Czy sytuacja ta może powodować jakieś negatywne konsekwencje w czasie kontroli ITD lub PIP?
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x