Pytanie:  Zatrudniamy dwóch pracowników na stanowisku kierowcy-szofera. Ich zadaniem jest wożenie prezesów naszej firmy. W związku z ich pracą mam pytanie, czy kierowcy małych samochodów osobowych powinni mieć tylko 15-minutową przerwę śniadaniową, czy także dłuższe 30- lub 45-minutowe przerwy w pracy, w sytuacji gdy jego czas pracy przekracza 6 godzin?

Pytanie:  W czasie zimy bardzo często nasi kierowcy ulegają różnym wypadków w czasie świadczenia pracy. Niektóre z nich to jedynie niegroźne urazy, inne są złamaniami. Najczęściej przyczyną są zalodzone powierzchnie, po których poruszają się pojazdy. Bardzo proszę o informacje, jakie wypadki należy zgłaszać do PIP i jakie kary grożą za niedokonanie takiego zgłoszenia?

Pytanie:  Nasza firma zajmuje się przewozem drogowym rzeczy pojazdami powyżej 3,5 t. Trasy przewozów biegną zazwyczaj między krajami Azji i Europy wschodniej a Niemcami i Włochami. Bardzo proszę o wyjaśnienie, jakie przepisy należy stosować w czasie tych przewozów, tj. rozrządzenia WE nr 561/2006 czy umowy AETR?

Pytanie:  W naszej firmie zdarzył się wypadek przy pracy. Jeden z kierowców w trakcie rozładunku pojazdu doznał złamania kości śródstopia (4 tygodnie zwolnienia), na skutek przygniecenia jej wypakowywanymi towarami. Czy w takiej sytuacji powinienem zgłosić wypadek do PIP?

Pytanie:  Bardzo proszę o przedstawienie zasad, na jakich mogą być skracane dobowe i tygodniowe odpoczynki kierowców, tzn. kiedy i czy można to robić? W naszej firmie potrzeba skracania odpoczynków kierowców występuje dość często z racji wykonywania przewozów drogowych rzeczy na długich trasach na terenie UE i małej liczby zatrudnionych kierowców. Interesuje mnie także, jak należy rekompensować kierowcom taki skrócony odpoczynek?

Pytanie:  Prowadzę firmę transportową zajmującą się przewozem drogowym osób i towarów. Słyszałem, że przy tego typu przewozach korzystne może być zorganizowanie pracy kierowców według zadaniowego systemu czasu pracy. Na czym polega ten system? Czy wszyscy kierowcy mogą być nim objęci? Jakie obowiązki dla mnie jako pracodawcy są związane z jego wprowadzeniem?

Pytanie:  W mojej firmie zdarza się, że kierowcy zatrudnieni przy przewozie drogowym towarów muszą przyjść do pracy także w sobotę, tj. dniu, który zgodnie z grafikiem miał być dla nich dniem wolnym od pracy. Często zdarza się, że taka praca zajmuje im tylko 2 lub 3 godziny. W jaki sposób mogę zrekompensować tę pracę? Czy mam zapłacić im za przepracowane godziny, czy musze udzielić tyle samo czasu wolnego?

Pytanie:  W naszej firmie transportowej będzie przeprowadzona kontrola PIP. Od koleżanki z innej firmy wiem, że najwięcej uwagi inspektor PIP w ich przedsiębiorstwie poświęcił na zapoznanie się z regulaminem pracy oraz ewidencją czasu pracy kierowców. Jakie dokładnie informacje może sprawdzać w tych dokumentach inspektor?

Pytanie:  Prowadzę firmę transportową, ale zdarza mi się też wykonywać przewozy na potrzeby własne, np. przewieźć sprzęt z jednego oddziału firmy do innego. Jakie limity dzienne czasu jazdy obowiązują wówczas moich kierowców - te przewidziane dla transportu drogowego, czy dla przewozów na potrzeby własne?

Pytanie:  Nasza firma organizuje przewozy rzeczy do krajów UE. Ze względu na jej specyfikę praca naszych kierowców kwalifikowana jest jako praca szczególnie niebezpieczna (przewożą ADR-y). Mamy tylko 3 pojazdy specjalnie przystosowane do tego szczególnego rodzaju przewozów, w związku z czym nasi pracownicy często wykonują pracę także w godzinach nocnych. W jakich sytuacjach pracownicy ci będą uznani za pracowników świadczących pracę w nocy? I jakie dobowy normy czasu pracy będą ich obejmowały? Czy za pracę w nocy można wypłacać wynagrodzenie ryczałtem?