Pytanie:  Czy w regulaminie mogą być jednocześnie dwa zapisy dotyczące dodatków do wynagrodzenia kierowców? Mamy to sformułowane tak: „Dodatek za pracę w godzinach nadliczbowych, dodatek za pracę w godzinach nocnych i dodatek za dyżur 50% jest wypłacany zgodnie z wyliczeniem comiesięcznym lub w formie ryczałtu za pracę w godzinach nadliczbowych, w godzinach nocnych, zaliczki dyżurowej 50%. Wysokość ryczałtu jest określona w umowie o pracę”.

Pytanie:  Kierowca jeździ na linii regularnej do 50 km. W jaki sposób ma być rejestrowany jego czas pracy, skoro nie korzysta z tachografu?  

Pytanie:  Kierowca jeździ na trasach regularnych o długości do 50 km. Czy w tej sytuacji mogę przechowywać wyłącznie sporządzone dla niego harmonogramy, czy trzeba też archiwizować tarcze z tachografu?

Pytanie:  Jakie dokumenty związane z czasem pracy kierowców musi mieć przy sobie kierowca, który raz wykonuje przewozy regularne, raz okazjonalne?

Pytanie:  Chcesz zatrudnić pracownika, który ma pracować w magazynie, ale w razie potrzeby także jako kierowca samochodów ciężarowych (np. ma dostarczać do kontrahentów wyprodukowany towar). Nie jesteś w stanie z góry określić, ile godzin będziesz go potrzebował jako kierowcy, a ile jako pracownika magazynu. Jak masz sformułować umowę o pracę oraz jak ewidencjonować i rozliczać czas pracy takiego pracownika?

Pytanie:  Prowadzę przewozy na linii regularnej specjalnej. Trasa wynosi 51 km w jedną stronę z 30-minutową przerwą, powrót przebiega tą samą trasą. Pierwszy kurs to wyjazd o godz. 5.30 i powrót o godz. 8.00. Drugi kurs - wyjazd 13.40, powrót 16.15. Trzeci kurs - wyjazd 21.40, powrót 24.00. Tak jest codziennie, od poniedziałku do piątku. Mam kierowcę zatrudnionego na cały etat, drugim kierowcą jestem ja, właściciel firmy. Jaki system czasu pracy najlepiej wybrać? Czy wystarczy obsada jednego kierowcy, czy powinno jeździć dwóch? Czy konieczny jest harmonogram czasu pracy?

Pytanie:  Mam pytanie o sposób liczenia nadgodzin. Kierowca pracuje w równoważnym systemie czasu pracy, jego przedłużony dobowy wymiar czasu pracy wynosi 10 godzin. Jeśli w jednym dniu pracuje więcej niż 10 godzin, ale w następnym mniej, to czy za samo przekroczenie 10 godzin należy mu się dodatek za godziny nadliczbowe? Nadmieniam, że nie prowadzimy harmonogramu czasu pracy, gdyż trudno zaplanować pracę przy przewozie towarów dla jednostek z zewnątrz.

Pytanie:  Czy kierowcę - zleceniobiorcę obowiązują przepisy dotyczące czasu pracy kierowców? Na jednym z portali znalazłem odpowiedź na tak postawione pytanie, którą może zacytuję tutaj: „Jakie prawa i obowiązki ma kierowca - zleceniobiorca? Czy można zatrudnić kierowcę ciężarówki na umowę zlecenia? Czy obowiązują go przepisy dotyczące czasu pracy? Jakie będzie miał z tego tytułu prawa? Jakie składki należy za niego płacić?Prawo nie zabrania zatrudnić kierowcy na podstawie umowy cywilnoprawnej. Kierowcy zatrudnionemu na umowę zlecenie przysługują jedynie uprawnienia wynikające z tej umowy. Dotyczy to także czasu pracy. Strony zlecenia same kształtują czas pracy i wszelkie dodatkowe prawa wynikające z tego rodzaju umowy. Jako strony umowy - zleceniodawca i zleceniobiorca - będą podlegali wyłącznie przepisom Kodeksu cywilnego. Do kierowców prowadzących pojazdy na podstawie umów cywilnoprawnych nie stosuje się ani rozporządzenia WE nr 3820/85, ani ustawy z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz.U. nr 92, poz. 879 ze zm.). Kierowcy ci są niejako w najgorszej sytuacji, dlatego też swoje prawa muszą zagwarantować sobie łączącą między stronami umową. Ustawa z dnia 24 sierpnia 2001 o czasie pracy kierowców dotyczyła wszystkich, natomiast ustawa z 16 kwietnia 2004 roku o czasie pracy kierowców dotyczy kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy. Zatem 60 godzin jazdy to maksymalny czas kierowców etatowych. Przekroczenie tego limitu będzie skutkowało karą grzywny. Należy jednak podkreślić, że limit ten nie dotyczy osób zatrudnionych na podstawie umów cywilnych. Oznacza to, że mogą one po odbyciu 60-godzinnej jazdy wykonywać inne zlecone zadania związane z prowadzeniem pojazdu.Podstawa prawna: Ustawa - Kodeks cywilny (Dz.U. z 1964 r. Nr 16, poz. 93 ze zm.)”.Czy to właściwa interpretacja tego przepisu? Proszę o fachową pomoc.

Pytanie:  Prowadzimy działalność gospodarczą w zakresie budownictwa (wznoszenie budynków). Zatrudniamy na podstawie umowy o pracę kierowcę samochodu ciężarowego o DMC powyżej 3,5 t do wykonywania przewozów na potrzeby własne przedsiębiorstwa (dowożenie materiałów budowlanych na prowadzone budowy). Kierowca ma możliwość pracy do 12 godzin na dobę, jest zatrudniony w równoważnym systemie czasu pracy, w 4-miesięcznym okresie rozliczeniowym. Tworzymy harmonogram czasu pracy, jednak kierowca nie trzyma się tego rozkładu. Twierdzi, że będzie wyjeżdżał z materiałem w terminach najbardziej dogodnych dla niego, np. harmonogram wskazuje godziny dzienne, a on wyjeżdża w nocy, gdyż tak jest mu wygodniej. Mówi, że tworzenie harmonogramu dla niego jest bezsensowne, ponieważ nie można przewidzieć, kiedy będzie trzeba wyjechać i dokąd. Jak dział kadr może zabezpieczyć się przed prawnymi konsekwencjami jego zachowania? Właściciel firmy nie chce go zwolnić, ponieważ pracownik ten jest jedynym kierowcą w przedsiębiorstwie. Kierowca nie zachowuje również przepisów o dobie pracowniczej i wyrusza w trasę przed upływem 24 godzin od momentu, gdy rozpoczął pracę. Argumentuje to tym, że, zgodnie z przepisami, ma możliwość skrócenia dziennego okresu odpoczynku do co najmniej 9 godzin (trzy skrócone odpoczynki pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi). Jak to się ma do ustawy o czasie pracy kierowców, zgodnie z którą w danej dobie pracowniczej kierowca nie może rozpocząć pracy wcześniej niż po upływie 24 godzin od momentu poprzedniego rozpoczęcia pracy?

Pytanie:  Art. 10 ustawy o czasie pracy kierowców mówi:„1. Okresy pozostawania do dyspozycji oznaczają okresy, inne niż przerwy i czas odpoczynku, podczas których kierowca nie jest obowiązany pozostawać na stanowisku pracy kierowcy, będąc jednocześnie w gotowości do rozpoczęcia albo kontynuowania prowadzenia pojazdu albo wykonywania innej pracy. Okresy pozostawania do dyspozycji obejmują w szczególności czas, w którym kierowca towarzyszy pojazdowi transportowanemu promem lub pociągiem, czas oczekiwania na przejściach granicznych oraz w związku z ograniczeniami w ruchu drogowym.2. Okresy pozostawania do dyspozycji poza rozkładem czasu pracy zalicza się do czasu dyżuru.3. W przypadku gdy kierowca, do którego stosuje się zadaniowy czas pracy, nie wypracował dobowego wymiaru czasu pracy, okresy, o których mowa w ust. 1, zalicza się do czasu pracy w wymiarze 8 godzin, a w pozostałym zakresie do czasu dyżuru”.Proszę o wyjaśnienie pkt 3, którego nie rozumiem. Jak można nie wypracować dobowego wymiaru czasu pracy, który w systemie zadaniowym wynosi chyba 8 godzin i jednocześnie zaliczyć do dyżuru czas po 8. godzinie pracy?