Aktualności Tutaj znajdziesz najświeższe informacje o zmianach w prawie transportowym dla osób pracujących w firmach transportowych oraz w przedsiębiorstwach wykonujących przewozy na potrzeby własne. Są tu nowości ze wszystkich ważnych dziedzin związanych z transportem drogowym, takich jak: czas pracy kierowców, Inspekcja Transportu Drogowego, certyfikat kompetencji zawodowych, licencja na transport, minimalne wynagrodzenie dla kierowcy, MiLoG, Loi Macron, diety dla kierowcy, karnet TIR, opłaty drogowe, list przewozowy CMR, ubezpieczenie OC i AC, transport ADR, prawo przewozowe czy szkolenia kierowców.

Pytanie:  Firma działająca na zlecenie gminy będzie zajmowała się transportem niepełnosprawnych dzieci do szkoły i z powrotem. Przewóz będzie wykonywany samochodem osobowym dysponującym 8 miejscami 9plus kierowca). Jak firma powinna przygotować się do takiego przewozu, tzn. jakiego PKD potrzebuje oraz jakie zezwolenia i licencje musi wyrobić?

Krajowy Planu Odbudowy przewiduje wprowadzenie dwóch dodatkowych opłat związanych z użytkowaniem samochodów spalinowych. Pierwszą jest podwyższona opłata drogowa, która powinna być wprowadzona już z końcem marca 2024 r. Opłatę taką uzależnioną od emisji CO2 wprowadziły już: Niemcy i Czechy. Drugą opłatą ma być podatek od samochodów spalinowych – docelowo obejmie on wszystkie pojazdy, nawet osobowe. KPO oznacza więc również: nowe podatki dla posiadaczy pojazdów spalinowych oraz nowe stawki opłat drogowych.

W ostatnich latach media wielokrotnie informowały o zmowie cenowej europejskich producentów ciężarówek. Postępowanie w tej sprawie skończyło się wielomilionowymi karami oraz odszkodowaniami dla przewoźników. Teraz okazało się, że Komisja Europejska prowadzi kolejne dochodzenie w sprawie zmowy cenowej. Tym razem o ten proceder podejrzewani są producenci opon.

Przepisy o konfiskacie samochodu za jazdę po alkoholu obowiązują od 14 marca 2024 r. Trwają już prace nad ich uelastycznieniem. W przypadkach, gdy konfiskata będzie zbyt skomplikowana, sąd będzie mógł odstąpić od tego obowiązku i orzec przepadek równowartości pojazdu albo nawiązkę.

Firma Heppner, zajmująca się usługami dostawczymi z siedzibą we Francji, niecałe dwa lata temu przeszkoliła z zasad eco-drvingu 75 proc. swoich kierowców. Pozwoliło to firmie zaoszczędzić aż 169 000 litrów paliwa, co przekłada się na 304 000 zaoszczędzonych euro w ciągu roku (ponad 1 300 000 zł) i równowartość 450 ton niewyemitowanego dwutlenku węgla. Kierowcy ciężarówek stosujący eco-jazdę mogą zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 20 proc. W dobie rosnących kosztów firm transportowych i spowolnienia gospodarczego ekonomiczna jazda staje się jednym ze sposobów na redukcję wydatków. Jakie są więc najważniejsze zasady ekonomicznej jazdy?

Kwiecień rozpoczyna się w tym roku w poniedziałek wielkanocny. Natomiast zakazy ruchu we wtorkowe poświąteczne przedpołudnie (2 kwietnia) nadal obowiązywać będą jeszcze we Włoszech. Transportując do Włoch należy taż pamiętać o ograniczeniach w ruchu zaplanowanych na 25 kwietnia, kiedy to w Italii obchodzony jest dzień wyzwolenia od faszyzmu. Poza tymi ograniczeniami w pozostałych krajach Unii, nie przewidziano innych niż weekendowe (soboty i niedziele) zakazów ruchu dla ciężarówek.

Przepisy, dzięki którym sąd będzie mógł orzec przepadek auta pijanego kierowcy weszły w życie 14 marcu 2024 r. W nowych przepisach ustalono, że kierowcy zawodowi prowadzący pod wpływem alkoholu samochody należące do pracodawców - zapłacą (zamiast utraty auta) minimum 5 tys. zł tzw. nawiązki.

Do 31 grudnia 2024 r. trzeba w używanych ciężarówkach wymienić tachografy na inteligentne urządzenia Smart Tacho 2. Zmiana obejmuje pojazdy, które dotychczas nie miały zamontowanego inteligentnego tachografu pierwszej i drugiej generacji. Dotyczy to więc wszystkich ciężarówek, których data pierwszej rejestracji przypadła przed 15 czerwca 2019 roku. 

Szwajcarski Federalny Urząd Transportu (BAV) zamierza podnieść LVSA, czyli opłatę za przejazd pojazdami ciężarowymi. LVSA to federalna opłata drogowa, zależna od masy całkowitej pojazdu, poziomu emisji spalin i przejechanych kilometrów.

Pomysł, by prawo jazdy na ciężarówki można było otrzymać w wieku 17 lat, budzi wiele emocji. Jednak Parlament Europejski dał już na jego realizację pierwszą zgodę. To nie jedyne proponowane zmiany. Również Holandia rozpoczęła prace nad obniżeniem wieku kierowców pojazdów 60-tonowych z 23 do 21 lat. Powodem jest spodziewany brak kierowców oraz trudności w uzyskaniu uprawnień.