Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

transport na potrzeby własne

Czy jadąc z pustym kontenerem trzeba mieć list przewozowy?

Czy jadąc z pustym kontenerem trzeba mieć list przewozowy?

Pytanie:  Firma prowadzi transport ładunków w kontenerach hakowych na potrzeby własne. W drodze powrotnej kierowcy wracają na bazę z pustymi kontenerami. Podczas kontroli drogowej, policja zarzuciła nam brak dokumentów transportowych (art. 87 ustawy o transporcie drogowym) na przewożone puste kontenery, które są naszą własnością. Czy przy przewozie pustych kontenerów trzeba mieć dokumenty do ładunku – pomimo, iż są one częścią pojazdów, które do przewozu tych kontenerów są bezpośrednio dostosowane?

Podstawowym dokumentem związanym z przewożonym ładunkiem jest list przewozowy. Taki dokument wymagany jest podczas każdej kontroli drogowej niezależnie od charakteru odbywanego przewozu i obowiązuje zarówno w przewozach krajowych, jak też międzynarodowych, o ile oczywiście przewożony jest ładunek.

Ma on ważne znaczenie dla przewoźnika, ponieważ z reguły stanowi dokument potwierdzający zawarcie umowy przewozu, a w konsekwencji wpływa na jego określone prawa jak też obowiązki.

Korzyści 
  • Czy kierowca powinien przyjąć mandat?
  • Jak zakończy się ta sprawa dla firmy transportowej?
  • Czym jest list przewozowy i co może zawierać?

Przeczytaj także:

Czy można wystawić fakturę za transport – przewożąc NPW?

Czy można wystawić fakturę za transport – realizując przewozy na potrzeby własne?

Pytanie:  Przedsiębiorca realizuje przewozy na potrzeby własne. Czy dowóz towarów może ująć na fakturze, skoro nie ma licencji transportowej?
Korzyści 
  • Na czym polegają przewozy drogowe na potrzeby własne?
  • Czy dowożąc towar do klienta można wystawić osobną fakturę za transport?

Przeczytaj także:

Tachograf do busa 3,5 t z przyczepą – transport NPW

Tachograf w busie z przyczepą – transport NPW

Pytanie:  Firma zajmuje się wierceniem studni głębinowych. Na zlecenia dojeżdża dwoma busami o dmc do 3.5 t, ale jeden z przyczepką lekką do 750 kg. Firma zakupiła agregat prądotwórczy 2 t jako przyczepa, który również będzie zabierać na roboty.  Kierowca posiada prawo jazdy B+E, a firma zaświadczenie na potrzeby własne. Czy konieczny jest tachograf, jeżeli firma dojeżdża na zlecenie dalej niż 100 km od siedziby firmy?

Kwestia zwolnienia z obowiązku stosowania tachografu przy wykonywaniu przewozu na potrzeby własne pojazdem (lub zespołem pojazdów) o dmc do 7,5 t. uregulowana jest w przepisach ustawy o transporcie drogowym oraz przepisach unijnych. Dotyczy ona przewozu materiałów lub sprzętu do użytku w trakcie pracy kierowcy (np. sprzęt do wiercenia studni na przyczepie). Nie mogą być więc przewożone np. towary - w celu wykonania usługi transportowej.

Przepisy (art. 3 lit. aa rozporządzenia 561/2006) zwalniają z obowiązku stosowania tachografu przy określonych typach przejazdów. Wyłączenia te należy interpretować ściśle i w żadnym przypadku nie można ich interpretować rozszerzająco.

Korzyści 

Z artykułu dowiesz się:

  • Jakie są przesłanki zwolnienia pojazdu z obowiązku stosowania tachografu?
  • Jakie są konsekwencje niespełnienia warunków przewozu NPW?
  • Czy można jechać ponad 100 km od bazy bez tachografu?

Przeczytaj także:

Przekształcenie działalności w spółkę przy przewozach NPW

Przekształcenie działalności w spółkę przy przewozach NPW

Pytanie:  Firma wykonuje przewozy na potrzeby własne do: Niemiec, Czech, na Słowację i do Austrii. Od stycznia 2024 r. firma przekształca się z jednoosobowej działalności w spółkę z o.o. Czy ta zmiana ma jakikolwiek wpływ na wykonywany transport na potrzeby własne (dokumenty, opłaty, itp.)?

W obrocie prawnym istnieją dwie definicje „przewozów na potrzeby własne”. Pierwsza definicja została uregulowana w przepisach ustawy o transporcie drogowym, a druga w przepisach rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 z 21 października 2009 r. dotyczącego wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych.

Nasza rodzima definicja ustawowa „przewozów na potrzeby własne” jest bardziej rygorystyczna, więc w niniejszej analizie skupię się właśnie nad jej treścią. Nadmieniam przy tym, że spełniając warunki „przewozów na potrzeby własne” podyktowane przepisami ustawy o transporcie drogowym, spełniamy jednocześnie wszystkie warunki wynikające z definicji wynikającej z treści rozporządzenia 1072/2009.

Korzyści 
  • Dlaczego wspólnik spółki nie może kierować przy przewozach NPW, w przeciwieństwie do właściciela firmy?
  • Jakie przejściowe komplikacje wiążą się z przekształceniem w spółkę przy przewozach na potrzeby własne?

Przeczytaj także:

Własność naczepy, a przewóz na potrzeby własne?

Własność naczepy, a przewóz na potrzeby własne?

Czy dowóz wyprodukowanego towaru na naczepie, która nie należy do firmy, będzie zakwalifikowany jako „na potrzeby własne”?

Zaświadczenie od starosty dla pojazdu użyczonego

Pytanie:  Nasza firma wykonuje transport drogowy na potrzeby własne, posiadamy zaświadczenie wydane przez starostę na określoną ilość pojazdów. Otrzymaliśmy na okres 20 dni kilka testowych pojazdów (powyżej 3,5 t). Czy istnieje obowiązek zgłoszenia tych pojazdów do Starostwa i wyrobienia na okres testowy dodatkowych wypisów z zaświadczenia?

Kwalifikacja wstępna i okresowa kierowcy w przewozach na potrzeby własne

Pytanie:  Czy muszę mieć zaliczoną kwalifikację wstępną, jeśli chcę wykonywać transport na potrzeby własne z prawem jazdy kat. C lub D? Co jest potrzebne w takiej sytuacji, skoro wykonuję przewóz rzeczy lub osób niezarobkowo? W ustawie o transporcie drogowym jest napisane, że kierowcy nie dotyczą kwalifikacje wstępne i okresowe, gdy wykonuje przewozy pojazdem wykorzystywanym do użytku osobistego w przewozie drogowym osób lub rzeczy oraz wykorzystywanym do przewozu materiałów lub urządzeń niezbędnych kierowcy do jego pracy, pod warunkiem że prowadzenie pojazdu nie jest jego podstawowym zajęciem. A zatem ja, przedsiębiorca (właściciel firmy), lub dowolny pracownik zatrudniony nie jako kierowca, a np. magazynier, nie potrzebujemy zaliczać kwalifikacji wstępnej ani okresowej? Czy mam rację? Natomiast pracownik firmy zatrudniony jako kierowca musi taką kwalifikację odbyć?  

Pracownicy prowadzący samochody służbowe - czy kierować ich na badania dla kierowców

Pytanie:  Firma wykonuje transport na potrzeby własne. Zatrudnia, poza kierowcami, również przedstawicieli handlowych oraz zaopatrzeniowców, którzy kierują służbowymi samochodami osobowymi. Czy pracowników tych należy kierować na badania specjalistyczne, tak jakby byli kierowcami?

Dzienny limit czasu pracy kierowcy samochodu do 3,5 t w systemie równoważnym

Pytanie:  Czy kierowca pojazdu do 3,5 t,  wykonujący transport drogowy, może pracować 12 godzin na dobę?                                                                    

Stosowanie przepisów o przewozach na potrzeby własne do usług pocztowych

Pytanie:  Artykuł 3 ustawy o transporcie drogowym brzmi: Do przewozów drogowych wykonywanych:
1)  w ramach powszechnych usług pocztowych,
2)  w ramach usług polegających na przewozie odpadów komunalnych lub nieczystości ciekłych,
3)  przez podmioty niebędące przedsiębiorcami,
4)  w ramach usuwania skutków awarii lub wypadków pojazdami pomocy drogowej
- stosuje się odpowiednio przepisy ustawy dotyczące niezarobkowego przewozu drogowego.
Czy to oznacza, że podczas takich przewozów muszą być spełnione 4 warunki  definiujące przewóz na potrzeby własne, a więc:
  1. pojazdy samochodowe używane do przewozu muszą być prowadzone przez przedsiębiorcę lub jego pracowników,
  2. przedsiębiorca ma się legitymować tytułem prawnym do dysponowania pojazdami samochodowymi,
  3. w przypadku przejazdu pojazdu załadowanego - rzeczy przewożone muszą być własnością przedsiębiorcy lub zostać przez niego sprzedane, kupione, wynajęte, wydzierżawione, wyprodukowane, wydobyte, przetworzone lub naprawione albo celem przejazdu ma być przewóz osób bądź rzeczy z przedsiębiorstwa lub do przedsiębiorstwa na jego własne potrzeby, a także przewóz pracowników i ich rodzin,
  4. przewóz nie może być przewozem w ramach prowadzonej działalności gospodarczej w zakresie usług turystycznych?

Świadectwo kwalifikacji w przewozach na potrzeby własne

Pytanie:  Czy muszę mieć świadectwo kwalifikacji, jeśli chcę wykonać transport na potrzeby własne do kat. C lub kat. D? Co jest potrzebne w takiej sytuacji, skoro wykonuję przewóz rzeczy lub osób niezarobkowo?

Świadectwo kwalifikacji i inne dokumenty kierowcy wykonującego przewóz na potrzeby własne

Pytanie:  Pracuję w firmie budowlanej, wykonuję niezarobkowy transport drogowy. Kto i na podstawie czego powinien wydać mi świadectwo kwalifikacji? Jakie dokumenty oprócz tego powinienem posiadać?

Wykresówki podczas kontroli w firmie - transport na potrzeby własne a transport drogowy

Pytanie:  Czy okres gromadzenia wykresówek dla transportu na cele własne i dla przewoźników (firm transportowych) jest jednakowy? Czy są jakieś inne różnice podczas kontroli w firmie przez ITD w tym zakresie? 

Transport na potrzeby własne na Słowację - dokumentacja

Pytanie:  Nasza firma zajmuje się handlem AGD - RTV. Posiadamy flotę samochodów do 3,5 t i powyżej 3,5 t przeznaczonych na użytek własny na terenie kraju. Mamy kilku odbiorców na Słowacji, którym chcielibyśmy wozić towary. Jakie musimy spełnić warunki i jakie dokumenty są  potrzebne naszej firmie do wykonywania takich przewozów?

Praca w wolną sobotę - oddać kierowcy dzień wolny czy zapłacić

Pytanie:  Nasza firma wykonuje pracę przez 5 dni w tygodniu i zatrudnia jednego kierowcę w transporcie na potrzeby własne. Wykonuje on zadania przewozowe również w soboty. Na wniosek pracownika sobotnia praca jest rekompensowana wypłatą wynagrodzenia ze 100% dodatkiem. Nie zostało to zakwestionowane podczas kontroli ITD. Czy nieudzielenie dnia wolnego w zamian za pracę w sobotę stanowi wykroczenie przeciwko przepisom o czasie pracy kierowców?
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x