Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

odpowiedzialność kierowcy za kary ITD

Sprzęt z nowej epoki ITD

Sprzęt z nowej epoki – ITD ma dodatkowe 154 pojazdy i urządzenia

74 furgony, 16 Mobilnych Jednostek Diagnostycznych i 64 specjalistyczne zestawy do kontroli pojazdów i tachografów trafiły już do wszystkich Wojewódzkich Inspektoratów Transportu Drogowego.  

protokół kontroli czasem warto odmówić

Uwagi do protokołu ITD, dlaczego warto zgłaszać?

Dlaczego tak ważne jest, żeby kierowca zgłaszał swoje uwagi do protokołu albo odmówił jego podpisania, jeśli ma zastrzeżenia do treści? Bo jak podpisałeś, to znaczy, że zgadzasz się z zarzutami! Powiedz kierowcy, żeby koniecznie zgłaszał swoje uwagi do protokołu kontroli Inspekcji Transportu Drogowego. Albo odmówił podpisania!

Jednak jeśli kontrolowany nie zgadza się z ustaleniami stanu faktycznego dokonanego przez organ kontrolujący lub uważa, że protokół nie został sporządzony w sposób obiektywny, może, na podstawie art. 74 ust. 2 ustawy o transporcie drogowym, odmówić podpisania protokołu. W takim przypadku fakt odmowy złożenia przez niego podpisu powinien zostać odnotowany w protokole wraz ze wskazaniem jej przyczyny.

Korzyści 
  • Dlaczego czasem warto odmówić podpisania protokołu?
  • Co zrobić, gdy nie zgadzamy się z treścią protokołu kontroli?

Przeczytaj także:

Obejrzyj także:

a282f693ef012c7e346300cbcd23cd5b7a1cf986-medium

Sprawdź, co nie uwolni przewoźnika od kary za używanie przez kierowcę magnesu

Sąd w Kielcach wydał wyrok w sprawie kary nałożonej na przewoźnika za to, że jego kierowca używał magnesu, aby zakłócić pracę tachografu. W uzasadnieniu określił, jakie działania nie pozwolą przewoźnikowi uwolnić się od kary. Zobacz, co wymienił sąd.

logo iuristrans

Uwolnienie się przedsiębiorcy od odpowiedzialności za naruszenia kierowców – możliwe, ale pod jednym warunkiem

Kierowca nie dopilnował długości swoich przerw, więc firma dostała za to karę? Tak, często tak bywa. Chociaż są sposoby, żeby się obronić przed karą w takiej sytuacji. Tyle że nie wszystkie działają.

Archiwalny Odpoczynki tygodniowe załogi w różnych terminach

Pytanie:  Czy kiedy załoga 2 osobowa wykonuje 10-dniowy międzynarodowy okazjonalny przewóz osób, możliwe jest rozdzielenie tej załogi tak jak opisano poniżej? 1 kierowca prowadzi pojazd przez 10 dni, następnie odbiera odpoczynek tygodniowy (45+24) po powrocie do kraju, natomiast drugi kierowca pracuje tylko 6 okresów 24 godzinnych (kiedy jeżdżą we dwóch) i na miejscu w trakcie trwania tej pojedynczej usługi za granicą odbiera odpoczynek tygodniowy 24 godziny, ponieważ program wyjazdu na to pozwala. Wszystkie warunki do tego aby 1 kierowca przesunął tygodniowy okres odpoczynku o 10 dni są spełnione (45 godzin przed wyjazdem, min. 24 godziny za granicą, tachograf cyfrowy...itd.).

Dokumenty sprawdzane przez ITD podczas kontroli w firmie transportowej

Pytanie:  Chciałbym się dowiedzieć, jakie dokumenty należy przygotować w razie kontroli Inspekcji Transportu Drogowego w przedsiębiorstwie. Czy w przypadku wykazania naruszeń, na które przedsiębiorca nie miał wpływu (np. nieprawidłowej obsługi tachografu) ewentualną karę ponosi przedsiębiorca, kierowca czy płacą wspólnie?

Kierowca nie wpisuje na wykresówkach odpoczynków - kto zapłaci karę

Pytanie:  Czy kierowca za okres odpoczynku, kiedy nie dokonał wpisu manualnego na karcie kierowcy lub na rewersie wykresówki, musi posiadać zaświadczenie o działalności? Jeżeli nie dokona takich wpisów w miesiącu 15 razy i zostanie zatrzymany przez ITD, kto odpowiada za naruszenie? Pracodawca może nie wiedzieć, że kierowca nie dokonuję wpisów lub zakreśleń, do których jest zobowiązany. W nowelizacji ustawy o czasie pracy kierowców nastąpiła zmiana w art. 31 i przewoźnik w tej chwili wystawia zaświadczenia nie za dzień, lecz za czas wolny od pracy kierowcy.
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x