Pytanie:  Firma prowadzi transport na potrzeby własne w: Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach i Słowacji, a docelowo również na Węgrzech i Rumuni. Czy po wprowadzeniu pakietu mobilności musimy wypłacać kierowcom minimalną pensję obowiązującą w kraju do którego jadą rozwozić sprzedany przez nas towar? Na ten moment wypłacamy im podstawę (niższą niż niemiecka) + premię, delegacje i ewentualne nadgodziny. Czy kierowców należy zgłaszać do MILOG? Czy dotyczą nas jeszcze jakieś inne szczególne wymagania wprowadzone przez pakiet mobilności lub późniejsze zmiany w ustawach/przepisach krajowych/europejskich?

Jestem szefem firmy transportowej, potrzebuję zestawienia o czasie pracy kierowcy. Chodzi mi o to, żeby kierowca wiedział jak może korzystać z czasu pracy i odpoczynku. Czy to możliwe?

Możliwość ukarania kierowcy, zarządzającego transportem i właściciela firmy za zły stan techniczny pojazdu jest w przepisach określona bardzo ogólnie. Daje to policji i inspektorom szerokie możliwości karania za różne niedociągnięcia. Jakiej kary możesz się spodziewać?

Pytanie:  Jak należy rozumieć transport kombinowany w kontekście wakacyjnych zakazów ruchu. Czy pojazd jadący z pustym kontenerem do portu, gdzie następnie ten kontener jest ładowany i wysyłany w dalszą drogę - także jest rozumiany jako transport kombinowany? Czy jednak aby przewóz był transportem kombinowanym i przewoźnik mógł korzystać w związku z tym z wyłączeń z zakazów ruchu - kontener wieziony do portu musi być już wcześniej załadowany towarem? Jak należy korzystać z tego wyłączenia aby nie narazić się na kary?

Pytanie:  Czy samozatrudniony kierowca z Ukrainy wykonujący przewozy nie swoim autem i na cudzej licencji, a współpracujący z firmą transportową na zasadzie B2B, ma obowiązek uzyskania świadectwa kierowcy?

Pytanie:  Czy jeżeli firma zajmuje się również zimowym utrzymaniem dróg i kierowcy mają dyżury domowe to powinni za ten czas wykonać wpis manualny i/lub zaświadczenie o działalności jako czas dyspozycji, skoro czekają pod telefonem, ale nie zostali wezwani?

Pytanie:  Czy bus do 3,5 t. z przyczepą (zestaw do 7,5 t) nadal może przewozić na potrzeby własne – bez zainstalowanego tachografu? Tachograf jest chyba obowiązkowy tylko w przypadku wykonywania transportu zarobkowego. Nasza firma transportuje busem do 3,5 t plus minikoparka na przyczepie lub podnośnik koszowym ciągany jako przyczepa – łącznie zestaw nie przekracza 7,5 t. Sprzęt ten wykorzystywany jest na potrzeby własne przez kierowcę lub pasażera do pracy. Realizowane trasy to 50-70 km od siedziby firmy, na prowadzone przez nas budowy. Czy trzeba stosować tachograf?

Kierowcy jeżdżący na zmianę z tachografem cyfrowym i analogowym, muszą szczególnie pilnować ciągłości zapisów. Sprawdź na co zwrócić uwagę, żeby w razie kontroli inspektor nie miał zastrzeżeń. Jak zachować ciągłość danych, ale bez ich dublowania!

Pytanie:  Czy kierowca musi logować kartę do tachografu, jeśli jest on ustawiony w trybie OUT, a pojazd jest specjalny? Jakie są odstępstwa oraz podstawa prawna dla takiej jazdy?

Pytanie:  W jaki sposób powinny być wystawione urlopówki, gdy pracownik tylko przez część dnia kieruje autem, a w pozostałym czasie pracuje na budowie. Czy zaświadczenia muszą zostać wypisane co do godziny? Czy jeśli w danym dniu pracownik jeździ autem choćby krótką chwilę i będzie to widoczne na karcie, to czy ten dzień można pominąć na urlopówce?