Dlaczego Unia chce ograniczyć kabotaż?
W 2017 roku przejazdy w ramach innego państwa niż siedziba firmy wzrosły o 38 proc. W krajach Unii wykonują go głównie firmy z Polski (blisko 40 proc.), a dalej z Rumunii i Litwy. Europosłowie postanowili więc ograniczyć wewnętrzne rynki przewozowe dla transportowców z Europy Środkowo-Wschodniej. Właściwie to zaprzeczenie zasad leżących u podstaw Unii i kres swobody przepływu towarów i usług.
Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu
Zyskaj dostęp i korzystaj z:
- Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco
- Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika
- Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi
- Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować
- Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie
- Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut
- E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania
Mam już dostęp
Logowanie
Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu.
Czytaj podobne
- Jakich zasad RODO przestrzegać w firmie transportowej?
- Zakres szkoleń RODO dla pracowników firmy transportowej
- Cena za badanie techniczne samochodów będzie waloryzowana, ale nie wiadomo kiedy…
- Od 1 listopada mikroprzedsiębiorcy mogą składać wnioski o wakacje składkowe
- Zamiana tachografu cyfrowego na tachograf analogowy w ciężarówce
- Jak należy postąpić po awarii tachografu lub karty kierowcy?
Pakiet Mobilności - najnowsze informacje!
Sprawdź, jak dostosować się do obecnych wymogów i przygotować na kolejne:
/WiedzaiPraktyka
/wip