Temat tygodnia Przedstawiamy i szeroko omawiamy najważniejsze wydarzenie w danym tygodniu. To pogłębiona analiza kluczowych informacji

Mija właśnie pierwsze 6 miesięcy obowiązywania przepisów o delegowaniu wynikających z pakietu mobilności. Przypominamy, ze delegowaniu podlegają tylko kierowcy wykonujący kabotaż i cross-trade. Za to trzeba im wypłacać wyrównanie do poziomu pełnego wynagrodzenia, a nie wynagrodzenia minimalnego w kraju przebywania. Do wynagrodzenia nie można zaliczyć diet i ryczałtów z tytułu podróży służbowych.

Pytanie:  W nawiązaniu do artykułu zamieszczonego na portalu w lipcu pt.: Ukraińcy nadal będą mogli jeździć na swoim prawie jazdy w UE - mamy informację z wydziału komunikacji, że urzędnicy nie wiedzą nic na ten temat. Twierdzą, że nadal ukraiński kierowca ma obowiązek wymiany prawa jazdy na polskie. Proszę o źródło prawa na które moglibyśmy powołać się w rozmowie z urzędnikiem.

Od 28 lipca 2022 r. zaczynają obowiązywać nowe, wyższe stawki diety z tytułu krajowej podróży służbowej. Poza samą dietą (38 zł za dobę podróży) zmieniają się też inne należności w formie zryczałtowanej, obliczane na bazie diety m.in. ryczałt za noclegi czy przejazdy miejscowe. Jak ustalić wysokość diety, gdy kierowca wyruszył w trasę przed podwyżką, a wróci już po zmianie przepisów?

Od 1 sierpnia 2022 r. zaczną obowiązywać nowe przepisy Kodeksu pracy. Wynikają one z konieczności wdrożenia do polskich przepisów dyrektyw unijnych. Zobacz, co się zmieni w odniesieniu do zatrudnionych kierowców.

Obowiązują już przepisy uzależniające stawkę OC pojazdu od punktów karnych kierowców. Jednak przewoźnicy raczej nie muszą mieć powodów do obaw. W praktyce trudno będzie ubezpieczycielom powiązać kierowcę z konkretną firmą i ciężarówką pracującą w tej firmie (kierowcy mogą jeździć na kilku ciężarówkach w więcej niż jednej firmie). Raczej więc nowe przepisy będą dotyczyły kierowcy jako osoby fizycznej i zarejestrowanego na niego auta.

Obowiązujący od 2 lutego 2022 r. pakiet mobilności nie zmienił zasad rozliczania wynagrodzenia kierowców wykonujących transport krajowy. Są oni bowiem nadal w podróży służbowej, a tym samym w dalszym ciągu przysługują im diety i ryczałty. Zmianie w zakresie zasad wynagradzania uległy natomiast przepisy dotyczące kierowców w transporcie międzynarodowym. Od lutego nie są oni już w podróży służbowej, a w efekcie nie przysługują im diety i ryczałty. Wysokość diet wylicza się jedynie na potrzebę ustalenia podstawy wymiaru składki zdrowotnej.

Zmienione zostaną przepisy dotyczące umów o pracę. Będziemy musieli dokonać zmian w umowach podpisywanych z pracownikami, zmienią się również niektóre warunki zawierania umów, a także wymogi związane z informacją o warunkach pracy, wręczaną pracownikom. Co dokładnie się zmieni?

Coraz trudniej znaleźć zagranicznego kierowcę z uprawnieniami. Nawet jeśli się to uda, to często kierowca ten musi czekać, aż odpowiedni urząd wyda mu wymagane dokumenty. Polskie przepisy nie ułatwiają też uzyskiwania uprawnień przez kierowców z zagranicy. Przedstawiamy jakie są problemy oraz pomysły na ich rozwiązanie.

W jaki sposób według przepisów pakietu „pakietu mobilności” należy naliczać wynagrodzenia kierowców w transporcie własnym międzynarodowym. Produkujemy meble i własnym transportem dowodzimy je do klientów na terenie Niemiec. Meble dowozimy busami o dmc do 3,5 t. Czy obowiązują nas stawki niemieckie czy polskie po przekroczeniu granicy? Czy musimy liczyć diety wirtualne? Czy musimy wypisywać delegację i na odcinku polskim naliczać diety polskie? Co z dietami zagranicznymi w tym przypadku?

Firma wykonuje przewozy bilateralne czyli wyłączone z zasad delegowania. Jakie są zasady wyliczania podstaw ZUS i PIT, gdy kierowca otrzymuje wynagrodzenie: powyżej 5922,00 zł brutto i poniżej 5922,00 zł brutto?