Temat tygodnia Przedstawiamy i szeroko omawiamy najważniejsze wydarzenie w danym tygodniu. To pogłębiona analiza kluczowych informacji

Przepisy pakietu mobilności w zakresie odpoczynków tygodniowych obowiązują już od ponad dwóch lat. Niestety niektórzy kontrolerzy pomimo wcześniejszych wytycznych, w dalszym ciągu żądają od kierowców potwierdzenia odpoczynku trwającego co najmniej 45 godzin poza pojazdem. Kierowcy natomiast nie mają już obowiązku przedstawiać np. faktur za hotel. To w firmie musi być przechowywana dokumentacja o odpoczynku trwającym 45 godzin. Ale uwaga jest wyjątek: jeśli złapią kierowcę na gorącym uczynku czyli na odbieraniu odpoczynku 45 w kabinie.

Od grudnia 2022 r. inspektorzy ITD oraz pracownicy GITD zyskali nowe uprawnienia. Rozszerzono ich prawa do nakładania grzywien w drodze mandatu karnego. Dotyczą one: niezatrzymania się do kontroli, złamania zakazu wyprzedzania, objeżdżania opuszczonych zapór, nieustąpienia pierwszeństwa pieszemu, wyprzedzania na przejściu dla pieszych, itd. Sprawdź pozostałe zdarzenia, które upoważniają inspektorów i pracowników GITD do nałożenia grzywny.

Jeśli wykonujesz przewozy kabotażowe, możesz skorzystać z podpowiedzi Komisji Europejskiej. KE udostępniła dokument, w którym wyjaśnia, jak rozumieć przepisy o kabotażu, wchodzące w skład pakietu mobilności.

Nałożenie 15 punktów karnych jest możliwe tylko w wyjątkowych sytuacjach. Nie można tak ukarać kierowcy za każde przekroczenie DMC czy każde nieprawidłowe zamocowanie ładunku. Kiedy więc kierowcy grożą za to punkty karne, a kiedy nie?

Przewozy drogowe, w tym towarów niebezpiecznych, muszą odbywać się w sposób bezpieczny i efektywny. Poszczególni uczestnicy przewozu powinni podejmować środki bezpieczeństwa odpowiednie do zakresu dających się przewidzieć zagrożeń. Przedstawiamy najczęstsze naruszenia w przewozach ADR, jakie stwierdzone zostały w trakcie kontroli drogowych. Wyjaśniamy też, jakie są podstawowe obowiązki przewoźników w zakresie organizacji tych przewozów.

Firmy należące do sektora energochłonnego mierzą się obecnie z gigantycznym wzrostem cen energii. Niewyobrażalny wzrost kosztów powoduje, że produkcja często staje się nieopłacalna. Firmy walcząc o utrzymanie się na rynku, starają się minimalizować koszty, poprzez ograniczanie produkcji i redukcję etatów. Wiąże się to jednak ze zmniejszeniem zapotrzebowania na usługi transportowe. Do tego dochodzą: wysokie ceny paliw, ograniczenie produkcji płynu Adblue oraz wzrost kosztów wynagrodzeń kierowców. Poznaj skutki wzrostu cen energii dla branży transportowej.

Od 29 maja br. weszły duże zmiany w ewidencjonowaniu czasu pracy kierowców. Nie jest już możliwe ewidencjonowanie na podstawie: tarczek i danych pobranych z tachografu. W praktyce (z pewnymi wyjątkami) karta ewidencji kierowcy nie różni od ewidencji pracowniczej. Nie ma też miał znaczenia rodzaj aktywności podejmowanej przez kierowcę w czasie pracy. W przypadku samozatrudnionych – jeżeli wykonują zlecenia na rzecz innej firmy – to ona powinna prowadzić ewidencję. Przedstawiamy też zmiany dla: zleceniobiorców oraz kierowców pojazdów do 3,5 t.

Recydywa dotycząca niektórych wykroczeń już obowiązuje. Niektórzy kierowcy unikną jednak podwójnej kary (np. bez prawomocnego wyroku za jedno naruszenie). Ale podwójnie ukarani mogą być również kierowcy, którzy popełnili wykroczenie jeszcze przed 17 września br. Przedstawiamy, jak liczyć dwuletni okres recydywy na 4 przykładach.  

Pytanie:  Jak prowadzić ewidencję czasu pracy kierowców? Czy wygenerowane z programu - wykroczenia (podpisywane przez kierowców) łącznie z wydrukami za dany miesiąc - będą akceptowane podczas kontroli w firmie? Po zmianach od 29 maja br. ewidencją czasu pracy kierowcy nie mogą już być: zapisy na wykresówkach, wydruki danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego, pliki pobrane z karty kierowcy i tachografu cyfrowego. Ewidencją są tylko indywidualne dla każdego kierowcy - karty czasu pracy. W firmie mamy 4-miesięczy okres rozliczeniowy. Czy ewidencja może być tworzona raz na 4 miesiące?

Pytanie:  W firmie mamy zapis w regulaminie wynagrodzenia, że ryczałt za dyżury wynosi 550,00 zł, a wynagrodzenie zasadnicze 2460,00 zł. Ryczałt jest pomniejszamy za nieobecność. Czy prawidłowy jest zatem zapis, że jest to ryczał, czy powinien być jako zaliczka na poczet dyżurów? Ponadto mamy 3-miesięczny okres rozliczeniowy i rozliczanie ryczałtów następuje zawsze w 3 miesiącu. Zawsze występuje też spora nadpłata z naszej strony (ok. 800-1000 zł). Co należy zrobić się z taką nadpłatą?