Temat tygodnia Przedstawiamy i szeroko omawiamy najważniejsze wydarzenie w danym tygodniu. To pogłębiona analiza kluczowych informacji

Z badania przeprowadzonego przez grupę Inelo wynika, że 98% badanych firm transportowych wskazuje na wzrost kosztów swojej działalności. W większości firm, bo aż w 64%, przełożyło się to na konieczność renegocjowania i podniesienia ceny frachtów. Widoczny jest trend wycofywania się przewoźników z kursów na wschód i południe (Białoruś, Bałkany i Ukraina). Szokujący jest 10 krotny wzrost cen paliwa LNG. Spowodowało to upadek transportu wykorzystującego LNG. Samochody napędzane tym ekologicznym paliwem stoją, a zamówione u producentów nie zostały odebrane– wynika z raportu „Barometr INELO 2023. Inflacja – czas wyzwań dla branży TSL” opracowanego przez INELO i Polski Instytut Transportu Drogowego.

Sytuacja na granicy polsko-ukraińskiej staje się dla polskich przewoźników coraz bardziej skomplikowana. Nastąpiło tu kilka równoległych zdarzeń w tym: jednostronne zablokowanie przez kilka krajów UE (w tym Polskę) przewozu niektórych ukraińskich produktów rolnych, a z drugiej strony próba nielegalnej ochrony własnego rynku przez władze Ukrainy. Na razie sytuacja jest uspokojona i „tymczasowo” przewoźnicy polscy nie muszą posiadać zezwoleń na Ukrainę. Wyjaśniamy sytuację z zezwoleniami na wschodniej granicy.

Pytanie:  Prowadzący jednoosobową działalność gospodarczą osobiście kierując busem o dmc do 3,5 t + lawetą o dmc do 3,5 t (razem dmc 7 ton) przewozi sprzęt, który używa przy zagospodarowaniu terenów zielonych. Jakie należy spełnić warunki, żeby legalnie przewozić maszyny potrzebne do pracy w promieniu do 300 km od siedziby firmy?

Czy międzynarodowy przewóz drogowy na potrzeby własne jest w jakikolwiek sposób normowany przepisami unijnymi czy zastosowanie ma wówczas wyłącznie ustawa o transporcie drogowym?

Najczęściej do mocowania ładunków stosuje się pasy i łańcuchy. Czym się kierować przy ich wyborze? Jak ich używać, aby najlepiej wykorzystać ich właściwości i unieruchomić przewożony towar? Sprawdź nasz poradnik.

Pytanie:  Jak wypisać tarczkę w sytuacji, kiedy mieliśmy przerwę kilkudniową, a nie ma możliwości wypisania urlopówki. Jeśli dobrze rozumiem wypisuję za każdy dzień tarczkę, wykreślam odpoczynek, wpisuję imię i nazwisko - tylko co wpisać w miejscu na: licznik i numer rejestracyjny – w sytuacji gdy mieliśmy pauzę? Czy powrocie na samochód z tachografem cyfrowym należy wypisać pauzę od ostatniego zapisanego czasu na tarczce, czy jak niektórzy sugerują wpisać znak „?” na tachografie cyfrowym w okresach, kiedy były używane tarczki?

Pod koniec ubiegłego roku zmieniły się przepisy o zatorach płatniczych. Nowelizacja doprecyzowała obowiązujące przepisy i uprościła obowiązki sprawozdawcze. Przedstawiamy zmiany, które mogą odnosić się do branży transportowej.

Procedurę badania trzeźwości pracowników będzie trzeba zapisać w przepisach wewnątrzzakładowych. Badania można wykonywać tylko alkomatem badającym stężenie alkoholu w wydychanym powietrzu. Gdy badanie wykaże, że kierowca jest trzeźwy, nie trzeba tego dokumentować. Przedstawiamy – jak przygotować procedury w firmie do badania trzeźwości kierowców i innych pracowników.

Od 21 sierpnia 2023 roku w nowo rejestrowanych ciężarówkach miały być montowane tachografy II generacji. Jednak okazuje się, że do tego czasu nie będzie jeszcze dostępna technologia OSNMA, wykorzystywana w tych tachografach. Wyjściem ma być wprowadzenie „przejściowych” tachografów. Ważne: firmy posiadające starsze tachografy od tego dnia nie będą mogły wykonywać przewozów cross trade – w ramach przewozu bilateralnego!

Maksymalny czas trwania kontroli w firmie, określony przepisami ustawy Prawo przedsiębiorców ma charakter iluzoryczny. W praktyce przedsiębiorcy podlegać mogą kontrolom niemal przez cały rok kalendarzowy – wynika ze stanowiska Związku Przedsiębiorców i Pracodawców. Dlaczego tak się dzieje? Bo pozwalają na to liczne wyjątki od ograniczeń w kontroli. Ponadto do prowadzenia kontroli w firmach uprawnionych jest w Polsce ok. 40 organów. W konsekwencji mamy nakładające się kompetencje i dużą uznaniowość urzędników. Co zrobić, żeby dać firmom możliwość prowadzenia biznesu, a nie poddawania się „karuzelom” kontroli?