Temat tygodnia Przedstawiamy i szeroko omawiamy najważniejsze wydarzenie w danym tygodniu. To pogłębiona analiza kluczowych informacji

Zasady dotyczące czasu pracy kierowców zawarte w pakiecie mobilności nie zostały usankcjonowane w polskich taryfikatorach kar. Oznacza to, że za konkretne nowe przewinienie, nie ma zapisu w taryfikatorze.  Nie oznacza to, że kontrolerzy nie mogą nałożyć kar. Mogą użyć innych, starych przepisów. Sprawdź jak to wygląda.

Od lutego 2022 r. na terenie UE kierowcom będzie należało się pełne wynagrodzenie danego kraju. Oznacza to wzrost kosztów dla firm od 20 do nawet 100 proc. Przedstawiamy symulacje o ile wzrosną koszty dla pracodawców. Przedstawiciele firm transportowych oczekują zmiany przepisów przed lutym 2022 r.

Zasady dotyczące rekompensat skomplikowały się po wejściu w życie pakietu mobilności. Rekompensata za dwa odpoczynki z rzędu - musi być odebrana już w następnym tygodniu. Rekompensata za wydłużoną jazdę - również. Jak rozłożyć w czasie odbieranie: starych i nowych rekompensat?

Z powodu pandemii kontrole PIP przeprowadzane są w sposób zdalny i hybrydowy. Na czym polegają kontrole zdalne, kiedy można je przeprowadzić i jak się do nich przygotować?

Od trzech lat funkcjonuje baza naruszeń, do której trafiają informacje zarówno od organów licencyjnych jak i krajowych oraz zagranicznych służb kontrolnych - krajowy rejestr elektroniczny przedsiębiorstw transportu drogowego (KREPTD). W zasadzie we wszystkich krajach członkowskich podobne systemy działają od lat, a Polska była jednym z ostatnich krajów, które go wprowadziły. Warto także podkreślić, że jest on przystosowany do wymiany danych z innymi krajami członkowskimi UE w ramach ogólnoeuropejskiej bazy danych European Register of Road Transport Undertakings (ERRU).

Rząd pracuje nad nowelizacją ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Ma ona zlikwidować nieścisłości w ustawie i doprecyzować jej brzmienie. Zgodnie z obecnym brzmieniem ustawy: samorządy w sposób dowolny mogą umożliwiać wjazd pojazdom do stref, odśnieżarki mają jeździć na prąd, a trolejbusy nie są pojazdami ekologicznymi. Te omyłki ma wyprostować nowelizacja ustawy.

Przez ostatnie 10 lat co roku pojawiało się w polskiej branży TSL średnio tysiąc nowych przewoźników. Rok 2020 był zupełnie inny – z raportu GITD wynika, że ubyło 2 firmy. Za to na drogach przybyło ciężarówek i wykonują więcej przewozów. Z danych wynika, ze najszybciej rosną firmy duże.

Pakiet mobilności wprowadził znaczne zaostrzenie warunków, które musi spełnić firma transportowa. Firmy, które oprócz pojazdów powyżej 3,5 t mają również samochody od 2,5 t, od 21 lutego 2022 r. będą musiały dysponować kapitałem i  rezerwami również na te pojazdy. Nowe wymogi będą obowiązywały dopiero od 21 lutego 2022 r. Ale przygotowania warto zacząć już teraz.

Analiza danych systemów monitoringu aut w 2020 r. pokazała jak pandemia odbiła na ruchu pojazdów ciężarowych. Po spokojnym początku roku 2020, w kwietniu z powodu koronawirusa, transport dopadł pierwszy kryzys. W lipcu, a potem w ostatnim kwartale straty udało się odrobić, ale niepokój względem przyszłości pozostał. To były trudne miesiące dla europejskiego transportu. Przewoźnicy oprócz zmieniających się z dnia na dzień obostrzeń, mierzyli się z widmem zbliżającego się brexitu, obawami związanymi z pakietem mobilności i brakiem rąk do pracy.

ZUS wraz z urzędami skarbowymi zamierza przyjrzeć się zasadności pozyskiwania środków z kolejnych tarcz antykryzysowych. Weryfikacji będzie podlegać m.in. prawdziwość oświadczeń, które uprawniały do pozyskiwania pomocy. Zapoznaj się ze swoimi prawami w trakcie kontroli ZUS. Świadomość przysługujących Ci praw, pozwoli łatwiej przebrnąć przez całe postępowanie kontrolne, jak i pokontrolne. Trzeba pamiętać, że na kontrolujących też są nałożone prawa i obowiązki.