przerwa na odpoczynek
Przerywanie odpoczynku na promie – błędy w programach komputerowych
Pytanie:
Analizując naruszenia za pomocą programów do rozliczania czasu pracy kierowców pojawiły się u mnie wątpliwości. Kierowca jadący w załodze rozpoczął odbywanie odpoczynku po upływie 15 godzin od rozpoczęcia dziennego cyklu pracy i odbywa odpoczynek 11 godzinny na promie przerywany dwoma czynnościami trwającymi nie dłużnej niż godzinę. Przykład: dzienny cykl pracy w załodze od godz. 07:12 do godz. 23:00 (15:48) - I dzień od godz. 23:00 odpoczynek. II dzień w godz. 04:10 – 04:33 (23 min.) – wjazd na prom, w godz. 07:16 – 07:51 (35 min.) zjazd z promu do godz. 11:00 odpoczynek. Od godz. 23:00 I dnia do godz. 11:00 II dnia odpoczynek trwający 11 godzin i 2 minuty (przerwany 2 podjazdami). Czy doszło do naruszenia?
Na chwilę obecną nie ma, ani też nie może być idealnego programu komputerowego. Każdy program musi zawierać określony algorytm postępowania, zaś przepisy o czasie pracy kierowców są dość skomplikowane, a do tego wszystkie sytuacje na drodze nie są możliwe do przewidzenia. Ponadto każdy program powinien posiadać nie tylko ustawienia fabryczne, ale też dodatkowe ustawienia analizy, z których należy korzystać w wyjątkowych sytuacjach.
Przeczytaj także:
Pakiet mobilności: zasady przerywania odpoczynku na promie i w pociągu
Czy odpoczynek tygodniowy może być przerywany podróżą promem?
Korzyści
Z artykułu dowiedz się:
- Jakie błędy mogą generować aplikacje komputerowe przy obliczaniu odpoczynku na promie?
- Co oznacza grupowanie operacji w przypadku przerwania odpoczynku na promie?
- przez ile dni trzeba wozić ze sobą bilety z promu?
/WiedzaiPraktyka
/wip