Narzędzia:
Przydatne narzędzia

Zwiń
Filtruj treść
Filtruj

obsługa tachografu cyfrowego

Brak wpisów manualnych – jak uniknąć kary?

Brak wpisów manualnych – jak uniknąć kary?

Pytanie:  Inspekcja Transportu Drogowego podczas kontroli na drodze stwierdziła, że kierowca nie dokonuje wpisów manualnych. Nie posiadał też ,,urlopówek” za ostatnie 28 dni pracy. Jakie należy złożyć wyjaśnienia do ITD i czy jest szansa na uniknięcie kary?

Brak wpisów manualnych lub zaświadczeń o działalności kierowcy (urlopówek) nie powoduje z automatu nałożenia kary pobieżnej. Natomiast za takie naruszenie w świetle krajowych przepisów karę może ponieść nawet trzy podmioty:

  • kierowca,
  • zarządzający transportem i
  • pracodawca – firma.

Odpowiedzialność kierowcy za brak wpisów manualnych

Odpowiedzialność kierowcy jest w takim przypadku oczywista, bo to on sam popełnił naruszenie nie dokonując obowiązkowych wpisów manualnych. Został więc zapewne ukarany za to mandatem karnym lub mandatami w przypadku większej liczny naruszeń.

Pozostaje więc ewentualna kwestia odpowiedzialności innych podmiotów.

Korzyści 
  • Jak wygląda postępowanie przed ITD?
  • Jakie dokumenty wykazać przy braku wpisów manualnych?
  • Jaki jest kluczowy moment postępowania administracyjnego w zakresie nałożenia kary na firmę?

Przeczytaj także:

Obejrzyj wideo:

Konferencja

Czas pracy kierowców i tachografy w 2023 roku

Rozliczanie czasu pracy kierowców oraz prawidłowa obsługa tachografów i dokumentacji z tym związanej to podstawa w każdej firmie, zajmującej się transportem drogowym i przewozami na potrzeby własne. Ale jednocześnie – to bardzo obszerna wiedza, którą stale trzeba aktualizować, ponieważ zmieniają się nie tylko przepisy, ale też ich interpretacja, stosowana przez służby kontrolne. Dlatego zapraszamy na  bezpłatną retransmisję konferencji (do obejrzenia w dowolnym momencie), p oświęconej tym tematom. Omawiamy najważniejsze wyzwania związane z czasem pracy kierowców oraz tachografami w 2023 roku.

Jak wybronić się od naruszenia czasu prowadzenia przez kierowcę?

Jak wybronić się od naruszenia czasu prowadzenia przez kierowcę?

Pytanie:  Kierowca przekroczył maksymalny dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu o 1 godzinę i 40 minut. W okresie rozliczeniowym prowadził pojazd przez 91 godzin i 40 minut i nie okazał podczas kontroli dokumentu, który uzasadniałby to odstąpienie. Wyjaśnił, że nie zauważył, że maksymalny dwutygodniowy czas prowadzenia będzie przekroczony. Czy w tym przypadku można cokolwiek zrobić, żeby służby odstąpiły od nałożenia kary?

Jedną z przesłanek wyłączających odpowiedzialność firmy za naruszenia kierowcy stanowi art. 92b ustawy o transporcie drogowym, który daje pewną wytyczną w zakresie możliwości odstąpienia od nałożenia kary pieniężnej na firmę.

Jakie dokumenty należy przedstawić na obronę?

Trudno jest jednoznacznie wskazać katalog dokumentów jakich oczekuje organ rozstrzygający i jakie będą uwzględnione na naszą korzyść. Natomiast muszą to być nie tylko suche wyjaśnienia, ale też poparte dowodami twierdzenia strony postępowania – firmy.

Przepis wskazuje, że to my musimy wykazać właściwą organizację i dyscyplinę pracy oraz dokumenty potwierdzające prawidłowe zasady wynagradzania. Każda taka sprawa jest traktowana indywidualnie i w zależności od rodzaju oraz charakteru naruszeń - dokumenty przedstawione kontrolerom będą miały inną postać.

Poniżej przedstawię przykładowy katalog dokumentów o charakterze uniwersalnym - z uwagi na odmienność każdej sprawy.

Korzyści 
  • Jakie przykładowe dokumenty okazać na obronę?
  • Jak ustrzec się przed odpowiedzialnością na przyszłość?
  • Jakie argumenty będą wzięte pod uwagę przez kontrolujących?

Przeczytaj także:

Program 4Trans sugeruje naruszenie – jakiego przepisu?

Zarządzający odpowiada za naruszenia przepisów, nawet na urlopie

Wypełnienie oświadczenia o poważnych naruszeniach dla organu kontrolnego

Wydruki z tachografów kiedy sporządzać i jak opisywać

Wideo: Wydruki z tachografów - kiedy sporządzać i jak opisywać

Na szkoleniu zostaną zaprezentowane zasady dotyczące sporządzania wydruków przez kierowców, w sytuacji przekroczenia dopuszczalnych norm czasu pracy kierowców. Wyjaśnione zostaną również wątpliwości wynikające z przepisów pakietu mobilności. Dodatkowo na szkoleniu powiemy o:

  • rodzajach wydruków oraz opisach wykroczeń,
  • sporządzaniu wydruków sytuacji jazdy bez karty kierowcy lub z uszkodzonym tachografem,
  • najczęstszych błędach, które popełniają kierowcy i przez które płacą wysokie kary,
  • przez ile czasu trzeba przechowywać wydruki.

Korzyści ze szkolenia:

  • uzupełnisz i usystematyzujesz swoją wiedzę na temat aktualnych przepisów oraz praktycznego podejścia kontrolerów w kraju i za granicą do przekroczeń usprawiedliwionych wydrukami, co pozwoli Ci lepiej organizować pracę kierowcy  
  • dowiesz się co się zmieniło po wejściu w życie pakietu mobilności i jaki ma to wpływ kierowcę i firmę, dzięki czemu wdrożysz u siebie niezbędne rozwiązania   
  • poznasz zasady przechowywania wydruków w pojeździe i w firmie, co może uchronić cię od wysokich kar
  • dowiesz się co zrobić w sytuacji pomyłki w obsłudze tachografu – brak zaznaczenia symbolu kraju rozpoczęcia lub zakończenia pracy, błędne przełączenie selektora tachografu, bark wpisu manualnego, dzięki czemu będziesz wiedział czy z pomyłki w obsłudze tachografu również można jakoś wybrnąć 
  • unikniesz błędów w sporządzaniu opisów na wydrukach, co pozwoli ci lepiej przygotować się do kontroli
  • poznasz wytyczne Komisji Europejskiej w sprawie pojazdów na parkingach, terminalach i w miejscach załadunków/rozładunków, dzięki czemu będziesz wiedział jak prawidłowo postąpić w sytuacji konieczności podjazdu i przerwania odpoczynku.
Wydruki z tachografów kiedy sporządzać i jak opisywać

Wydruki z tachografów - kiedy sporządzać i jak opisywać

Zapraszamy na szkolenie wyjaśniające zasady sporządzania wydruków przez kierowców. Podczas szkolenia dowiesz się m.in. co robić po przekroczeniu czasu pracy kierowcy, jak prawidłowo opisywać wydruki z tachografu, jakie są przykłady nieprawidłowych opisów, które może kwestionować ITD. Szkolenie prowadzi inspektor ITD z wieloletnim stażem.

Kierowca nie przestawił tachografu, jakie kary dla firmy i zarządzającego?

Kierowca nie przestawił tachografu, jakie kary dla firmy i zarządzającego?

Kierowca na zakończenie pracy zapomniał przestawić tachograf z aktywności na odpoczynek. W efekcie cały okres od 16.00 do 6.00 następnego dnia zarejestrował się jako „inne prace". Jakie kary grożą w tej sytuacji przedsiębiorcy oraz zarządzającemu transportem?

Jak obsługiwać tachograf? Nowe zasady w pakiecie mobilności

Jak obsługiwać tachograf? Nowe zasady w pakiecie mobilności

Wejście w życie pakietu mobilności spowoduje rewolucję, jeśli chodzi o używanie tachografów. Kierowcy będą musieli rejestrować za pomocą wpisów manualnych wszelkiego rodzaju aktywności poza jazdą. Obecnie rejestrują, poza jazdą, tylko odpoczynki.

Jak ustawić tachograf przy przejazdach po placu budowy?

Jak ustawić tachograf przy przejazdach po placu budowy?

Czasami kierowca przez część swojego czasu pracy porusza się poza drogami publicznymi, np. jeździ po placu budowy albo po terenie należącym do firmy. Jak rejestrować takie okresy za pomocą tachografu, żeby nie naruszyć przepisów?

szkolenie kierowców

Jak szkolić kierowców z obsługi tachografów?

W rozporządzeniu nr 165/2014 przewidziano, że przedsiębiorcy mają obowiązek przeszkolenia kierowców i nadzoru nad używaniem przez nich tachografów. Jak trzeba wypełniać te obowiązki?

brake-1198866_640

Czy szkolenie z obsługi tachografu jest obowiązkiem firmy?

Firmy zatrudniając nowych kierowców na umowę o pracę zobowiązane są do przeszkolenia ich m.in. w zakresie bhp. Jakie jeszcze szkolenia powinien przejść kierowca, czy również w zakresie obsługi tachografu?   

409d9ad78b3f0fc6710e13e10cba201740b28882-medium

Archiwalny Kto zapłaci karę, gdy pracodawca nie przeszkolił kierowcy z obsługi tachografu

Pytanie:  Czy kierowca używający karty kierowcy i robiący wpisy manualne musi przejść szkolenie dotyczące obsługi tachografu? Czy podczas kontroli i wykrycia złej obsługi tachografu cyfrowego przez kierowcę może on się tłumaczyć przed inspektorem ITD, że nie przeszedł szkolenia w firmie dotyczącego obsługi tachografu? Kto wtedy odpowiada za ewentualne uchybienia?
 

Nasi partnerzy i zdobyte nagrody

 
   
     Kncelaria Morawiec Kot    
   
                       
 
 
   
                       
   
                       
 
 

Nagrody i wyróżnienia

 

 
                 
x