Kary za przeciążenia, bo drogi nie mają nośności 11.5 tony – co na to TSUE?
Polskie drogi w większości nie spełniają unijnego wymogu nośności 11,5 tony. Z tego powodu przewoźnicy muszą ubiegać się o płatne zezwolenia na przejazd, częściej też dochodzi do przeciążeń pojazdów. Jak TSUE rozpatrzy skargę przewoźników w tej sprawie?
Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu
Zyskaj dostęp i korzystaj z:
- Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco
- Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika
- Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi
- Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować
- Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie
- Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut
- E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania
Mam już dostęp
Logowanie
Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu.
Czytaj podobne
- Jakich zasad RODO przestrzegać w firmie transportowej?
- Zakres szkoleń RODO dla pracowników firmy transportowej
- Dzięki e-CMR przewoźnik oszczędza 17 minut
- Jak należy postąpić po awarii tachografu lub karty kierowcy?
- Jadąc 10 godzin, też można zrobić wydłużenie o 2 godziny
- Czy zarządzający transportem może być kierowcą?
Pakiet Mobilności - najnowsze informacje!
Sprawdź, jak dostosować się do obecnych wymogów i przygotować na kolejne:
/WiedzaiPraktyka
/wip